Ning Shun: Váš důvěryhodný dodavatel dopravních pásů z přírodní pryže!
Ningshun Group Co., Ltd je výrobcem a dodavatelem různých dopravníkových pásů a laminátových pásů. Naše společnost byla založena v roce 2006 a sídlí v provincii Ťiang-su v Číně a mezi hlavní produkty patří PVC, PVG nehořlavé dopravní pásy, dopravníkové pásy z ocelových lan, vrstvené dopravní pásy, aramidové dopravníkové pásy. V současné době spolupracujeme s mnoha velkými uhelnými doly a velmi velkými uhelnými těžebními podniky, včetně National Energy, China Coal Energy, Shandong Energy, Shaanxi Coal, Shanxi Coking Coal, atd. dopravní pásy byly uživateli široce chváleny.
Bohatý zkušený
Náš tým má více než patnáct let zkušeností s výrobou a prodejem dopravních pásů a exportuje produkty do Jižní Ameriky, Evropy, jihovýchodní Asie, na Střední východ a do dalších regionů. Našim různorodým zákazníkům nabízíme komplexní plány produktů a služeb.
Dobře vybavené
Máme tovární budovu o velikosti 50,000 metrů čtverečních, kancelářskou budovu o velikosti 2,000 metrů čtverečních a budovu centra výzkumu a vývoje o velikosti 3,000 metrů čtverečních. Odhaduje se, že roční produkce dopravních pásů zpomalujících hoření bude 4 miliony metrů čtverečních a dopravních pásů z ocelových lan bude 11 milionů metrů čtverečních.
Zajištění kvality
Vyrábíme v přísném souladu s národními normami a všechny naše produkty prošly certifikací ISO9001, ISO14001 a CE.
Přizpůsobené služby
V současné době rozšiřujeme naše linky na výrobu pásových dopravníků a vrstvených pásů a také podporujeme přizpůsobené služby pro různé dopravníkové pásy, včetně rozměrů délky a šířky, materiálů, tloušťky a objednávek OEM.
Hrubý horní pryžový dopravní pás
Gumový dopravníkový pás s hrubou horní částí je dopravníkový pás, který má hrubý vzor vytvarovaný do horního krytu pro maximální uchopení v prašných aplikacích. Hrubé dopravní pásy jsou určeny pro přepravu křehkých nebo snadno deformovatelných materiálů, jako je sklo, papírové sáčky a kartonové krabice.
Pryžový dopravníkový pás s drážkou
Gumový dopravníkový pás s drážkami je typ dopravního pásu, který má zarážky, které pomáhají oddělovat produkty a zabraňují jejich posunutí z místa. Zarážky lze také použít k přesunutí předmětů nahoru a zabránění zpětnému pohybu produktu.
6palcový pryžový pás je typ dopravního pásu, který se používá k přepravě produktů a předmětů. Běžně se používá jako dopravní pásy nebo pásy pro přenos energie v průmyslových odvětvích, jako je výroba, doprava, zemědělství a stavebnictví.
Aramid je silné, umělé vlákno, které kombinuje výhody ocelové textilie a běžné textilie. Aramidové dopravní pásy jsou vhodné pro širokou škálu aplikací a kombinují silnou a lehkou výztuž s různými krycími materiály.
Ocelová šňůra Gumový dopravní pás
Gumové dopravní pásy z ocelového kordu se používají k přepravě těžkých nákladů na dlouhé vzdálenosti nebo při vysokých rychlostech na krátké vzdálenosti. Jsou vyrobeny z vysokopevnostních ocelových kordů a pryžových krytů. Pásy jsou odolné proti únavě a mají vysokou odolnost proti nárazu.
3vrstvý pryžový dopravníkový pás
Třívrstvý pryžový dopravníkový pás je dopravníkový pás, který má tři vrstvy tkaniny, které jsou k sobě přilepeny vnitřními vrstvami pryže, polymeru nebo elastomeru. Tři vrstvy poskytují extra pevnost a odolnost proti nárazu. 3-vrstvé dopravní pásy se používají pro lehké až střední aplikace, jako jsou mobilní drtiče.
Čtyřvrstvý pryžový dopravní pás je dopravní pás, který má čtyři vrstvy nebo rohože z vyztužené tkaniny oddělené tlumícími vrstvami. Čtyřvrstvá konstrukce nabízí vyšší pevnost a odolnost proti nárazu než 2 a 3vrstvé pásy a často se používá na vysokonapěťových dopravnících nebo v aplikacích s nevhodnými podmínkami.
Černé pryžové dopravní pásy jsou typem dopravníkového pásu, který je vyroben z tvrdého černého pryžového materiálu, který je směsí neoprenu, nitrilu a styrenbutadienové pryže (SBR). Tento materiál je ideální pro použití jako průmyslové podložky, pásy a klapky.
Ploché řemeny, také známé jako systémy pohonu plochých řemenů, se běžně používají v průmyslových a mechanických zařízeních k přenosu síly z jedné řemenice na druhou. Obvykle jsou vyrobeny z pružné a odolné pryže nebo syntetické pryže a mají plochý, hladký povrch.
Pryžový dopravníkový pás je typ kontinuálního pohyblivého pásu, který přepravuje materiály nebo balíky z jednoho místa na druhé. Dopravníkové pásy jsou vyrobeny vulkanizací přírodního nebo syntetického kaučuku za účelem vytvoření odolného a pružného materiálu. Tento proces zahrnuje zahřívání kaučuku a přidávání síry, která vytváří příčné vazby mezi molekulami kaučuku, díky čemuž je silnější a pružnější. Gumové dopravní pásy jsou velmi oblíbené a široce používané v různých průmyslových odvětvích, pro širokou škálu přepravy médií, včetně výroby, těžby a přepravy.
Vlastnosti dopravního pásu z přírodní pryže
Odolný vůči povětrnostním vlivům
Naše dopravníkové pásy z přírodního kaučuku jsou vyrobeny z pevného přírodního kaučuku mícháním, lisováním a dalšími kroky, díky čemuž jsou odolnější vůči pronikání plynů. Mohou pracovat při teplotách až 200 stupňů bez fyzické degradace, tavení nebo roztahování.
Široká kompatibilita
Mohou nahradit poškozené dopravníkové pásy stejného typu, jsou k dispozici v různých délkách a šířkách a snadno se řežou, takže jsou vhodné pro jakýkoli projekt manipulace s materiálem.
Vysoká síla
Tyto pryžové dopravní pásy využívají strukturu kombinující pryž a kov pro zvýšení jejich pevnosti, aby vydržely tření s těžkými materiály bez deformace nebo zlomení.
Chemická odolnost
Naše pryžové dopravní pásy jsou chemicky inertní a odolné vůči směsím na bázi ropy, jako jsou rozpouštědla, oleje a tuky, a lze je použít v methanolu a etanolu, stejně jako v alkáliích, minerálních kyselinách a některých solných roztocích.
Aplikace dopravníkového pásu z přírodní pryže
Použití dopravníkových pásů sahá od malých dopravníků používaných k přemisťování šperků a drahých kamenů až po venkovní dopravníky konfigurované pro přemisťování kamenů, uhlí a rudy. Je velmi pravděpodobné, že pro rychlý a ekonomický přesun materiálů bude implementován systém pásové dopravy.
Manipulace se sypkým materiálem
Hromadné dopravní pásy se používají k přepravě široké škály produktů a surovin, včetně cukru, ovsa, obilovin, ovoce, mouky, šroubů, spojovacích prvků na matice a potravinářských ořechů. Rychle a efektivně nakládají a vykládají cement, písek a štěrk. Při těžbě se uhlí, minerály, horniny a kameny přesouvají z otevřených a uzavřených důlních těžebních operací. Různé délky dopravních pásů umožňují odstraňovat minerály a odpadky.
Nakládka a vykládka lodí
Mobilita je zásadním faktorem při nakládání a vykládání lodí. V procesu nakládky pásový dopravní systém vykládá nákladní auta a přesouvá materiály do nákladového prostoru lodi. Pro vykládku je proces obrácený a materiály jsou přesunuty z lodi a přepravovány do nákladních automobilů. Vzhledem k jedinečné povaze lodní dopravy a různým typům lodí se pásové dopravníky nakládky a vykládky mohou teleskopicky přizpůsobit výšce lodi.
Linková automatizovaná montáž
Montážní operace mají řadu dopravníků, které jsou navrženy na zakázku tak, aby vyhovovaly potřebám provozu. Vzhledem k tomu, že stále více montážních operací využívá robotiku a automatizované procesy, jsou systémy pásové dopravy rychle vyvíjeny tak, aby vyhovovaly mnoha počítačovým inovacím a provozním požadavkům. Různé pásové dopravníky používané pro automatizované montážní linky zahrnují řetězové, posuvné, závěsné, plastové pásové a paletové. Rostoucí požadavky na rychlý a efektivní pohyb materiálu si vyžádaly vytvoření nových a jedinečných konfigurací pásových dopravníků.
Přeprava zavazadel
Pásové dopravníky jsou nezbytnou součástí všech letištních operací, aby zajistily rychlý a efektivní pohyb balíků, nákladu a zavazadel. Aby byl systém pásové dopravy úspěšně integrován do letištní manipulace s materiálem, musí být schopen vyhovět potřebám všech ostatních manipulačních a kontrolních systémů. Specifikace pro letištní pásové dopravníkové systémy zahrnují spolehlivost, tichý provoz, atraktivní vzhled, bezpečnost a snadnou údržbu. Každý letištní pásový dopravníkový systém je přizpůsoben tak, aby vyhovoval specifickým požadavkům uspořádání letiště, včetně úhlů, průtoku a jednosměrného nebo obousměrného provozu.
Typy dopravních pásů z přírodní pryže
Rozsah a použití dopravníkových pásů pokrývá několik průmyslových nastavení a aplikací. Účinnost systémů dopravníkových pásů pomáhá zvyšovat produktivitu, šetří náklady na pracovní sílu a zkracuje dodací lhůty. Poskytují nejlepší možné služby za nejnižší možné náklady.
Dopravní pás na válečkovém lůžku
Povrch dopravníkového pásu s válečkovým ložem se skládá ze sady válečků vybraných tak, aby vyhovovaly potřebám výroby, jako je rychlost, hmotnost a typ přesouvaných produktů. Délka válečkového dopravníkového pásu určuje počet potřebných válečků. Válečkové dopravníky jsou ideální pro podmínky vyžadující zvýšenou nosnost. Konstrukce válečkového lože minimalizuje množství tření přenášeného na pás a umožňuje hladký pohyb produktu.
Plochý pásový dopravníkový pás
Plochý pásový dopravník používá k pohybu materiálů a zásob řadu kladek. Jeho pás je vyroben z přírodních nebo syntetických materiálů; díky tomu je všestranný a přizpůsobitelný různým podmínkám a aplikacím. V některých případech má plochý pásový dopravník středový pohon a nosné tyče.
Modulární dopravní pás
Modulární pásový dopravník se skládá ze vzájemně propojených kusů vyrobených z tvrdého plastu se segmenty, které lze snadno vyjmout a vyměnit. Konstrukce modulárních pásových dopravníků usnadňuje jejich čištění a materiál je odolný vůči ostrým a abrazivním látkám. Modulární pásové dopravníky se dodávají v různých konfiguracích a používají jeden pás k objíždění rohů, v přímé linii a nahoru a dolů klesá.
Pásový dopravník s drážkou
Pásové dopravníky s drážkami mají sekce, kapsy nebo přepážky, které zajišťují produkty, když pás klesá nebo se naklání. Kopačky mohou být stejně nebo nestejně rozmístěny a mohou mít různé styly a tvary v závislosti na produktu a designu opasku.
Zakřivený dopravní pás
Křivky dopravníkových pásů se používají k přenášení produktů kolem rohů, k přesunům a efektivnímu využití podlahové plochy. Zakřivené dopravní pásy se mohou otáčet ve směru „U“ ve směru, ze kterého přišly. Jsou vyrobeny s plochými pásy a mohou se otáčet v úhlech 45 stupňů, 90 stupňů, 135 stupňů a 180 stupňů.
Skloněný dopravní pás
Existuje několik druhů šikmých dopravníkových pásů, z nichž některé mají drsný, nerovný povrch, zatímco jiné mají příchytky, které drží materiály a brání jejich sklouznutí nebo pádu. Spodní strana pásu má rovný povrch, aby pás mohl hladce klouzat po lůžku. K tomuto účelu lze použít modulární dopravníkové pásy. V závislosti na pohybujícím se materiálu mohou být zahrnuty příchytky pro zvýšenou ochranu proti sklouznutí.
Pokles dopravního pásu
Účelem spádového dopravníkového pásu je přesunout produkty nebo materiály dolů nebo změnit jejich výšku. Stejně jako u šikmé verze dopravníkových pásů má spádový dopravní pás drsný povrch nebo čelisti, aby se zabránilo sklouznutí nebo pádu materiálů. Poklesové dopravní pásy jsou kontinuální provozní dopravníkový systém s kloubovým rámem se sekcí, která je otočná nebo umístěná dolů, aby vyhovovala pohybu produktů směrem dolů z horního místa.
Filtrový dopravní pás
Filtrační dopravníkové pásy odvádějí přebytečnou kapalinu z komponentů nebo filtrují toxiny a nečistoty. Jsou konstruovány s bočními drážkami a otvory ve středu pásu. Drenážní otvory jsou v zóně bez tkaniny ve středu pásu nebo utěsněné, aby se zabránilo vsáknutí kapaliny do tkaniny pásu. Podobně jako dopravníkový pás s bočními stěnami mohou mít dopravníkové pásy s filtry boční stěny, které zabraňují rozlití kapalin a tekutin po stranách pásu. Jsou vyrobeny z vyhřívaného polyesteru, polypropylenu, polyolefinu nebo síťoviny z nerezové oceli pro odvodňovací aplikace.
Komponenty společného dopravníkového systému
Konstrukce pásu poskytuje strukturu a trakci pro pohyb zboží a materiálů. Níže jsou uvedeny hlavní součásti společného převodového systému:
Motory dopravních pásů
Motor na dopravním pásu otáčí kladkami, které pohybují dopravním pásem. Dostatečná míra tření mezi řemenem a řemenicemi přilne řemen k řemenicím. Síla motoru dopravníku otáčí hnací kladkou, která pohybuje dopravníkovým pásem.
Řemenice dopravního pásu
Řemenice jsou umístěny na obou koncích dopravního pásu a poblíž hnacího motoru. Hnací kladka pohání dopravní pás a má vnější ložiska poháněná motorem a reduktorem. Řemenice jsou zakončeny zpožděním, aby se snížilo prokluzování řemene.
Vratné, napínací nebo koncové kladky přesměrovávají dopravníkový pás zpět na hnací kladku, mají vnitřní ložiska a jsou umístěny na konci dopravníkového lože nebo na obou koncích dopravníku se středovým pohonem. Účelem ocasních kladek je zajistit napětí v dopravním pásu.
Válce dopravního pásu
Dopravní pás je podepřen odstávkou v rámu dopravníku. Válce se používají vně a pod dopravníkem, aby podpíraly pás, když se vrací do přívodu. Střed hřídele válečků má odpruženou nápravu, která se používá k jeho instalaci a demontáži.
Pásový dopravník
Existují nekonečné typy, velikosti, tvary, úhly a materiály pro dopravní pásy. V dopravním systému návrh a typ dopravníkového pásu určují, jak funguje, a je vyroben pro přepravu materiálů a produktů z jednoho místa na druhé.
Výrobní proces dopravníkového pásu z přírodní pryže
Výroba kaučukové směsi
Proces začíná ručním výběrem surovin podle počítačově řízeného vzorce specifického pro požadovanou specifikaci kaučuku. Různé přísady jsou pečlivě zváženy a odměřeny spolu s oleji a sazemi, což je jeden z nejdůležitějších polymerů používaných v jakékoli směsi černé pryže. Ty se přidávají automaticky, aby se vytvořila základní směs. Vsázka namíchané kaučukové směsi se poté zahřeje a nahrubo promíchá. Po vypočítané době se směs kápne na válcovací stolici a poté se dále hněte, dokud se nedosáhne měkké, poddajné konzistence.
Po dokončení je guma zavěšena jako 'závěsy', aby se ochladila. Aby se zabránilo vzájemnému slepení povrchů, aplikuje se roztok podobný mýdlu. V Dunlopu je každá šarže pryže označena a vzorek je odeslán do laboratoře k testování. Toto je klíčová fáze procesu kontroly kvality, protože každá šarže musí být otestována a schválena, než může být uvolněna k dalšímu zpracování.
Proces kalandrování
Další fází je proces kalendářování. Právě v tomto bodě začíná pás získávat svou trvanlivou formu, protože vrstvy vnitřní tkaniny (u vícevrstvých pásů) nebo ocelových kordů v případě ocelových pásů jsou spojeny se surovým nevulkanizovaným materiálem. Kaučuk se zavádí z toho, co se nazývá 'mezera', kde se rozprostírá jako film na válcovací stolici. Vrstvy tkaniny (nejběžněji používané tkaniny z polyesterové osnovy a polyamidového útku (EP)) jsou poté vedeny přes štěrbinu, kde je pryž přímo stlačena na ni.
Některé látky jsou kalandrované s jednou nebo dvěma stranami pryže, což umožňuje přidání dalších zpevňujících vrstev. Síla úrovně adheze (spojení) mezi různými vrstvami vrstev a mezi vrstvami a kryty je extrémně důležitá a měří se podle zkušební metody ISO 252. Doslova to znamená roztažení vrstev od sebe a měření požadované síly v Newtonech na milimetr. Pokud jsou úrovně adheze příliš vysoké, může to být velmi problematické při vytváření spoje, aby byl pás „nekonečný“. Na druhou stranu, pokud je adheze nedostatečná, mohou se vrstvy pásu časem oddělit. Tento jev je známý jako „delaminace“.
Vulkanizace
Vulkanizace je chemický proces, při kterém je pás vtažen pod napětím do lisu. Kaučuková směs se typicky zahřívá se sírou; urychlovačem a aktivátorem při teplotě mezi 140–160 stupni a tlacích do 20 barů. Na plochy lisu v kontaktu s vnějšími kryty pásu je vyvíjen tlak pomocí hydraulických válců. Jak teplota lisovacích desek, tak úroveň tlaku musí být extrémně přesné a rovnoměrné po celé ploše lisovacích ploch, jinak může dojít k nedokonalostem a nesrovnalostem.
Vlastní vědecký proces zahrnuje tvorbu příčných vazeb mezi dlouhými molekulami pryže za účelem dosažení zlepšené elasticity, pružnosti, pevnosti v tahu, viskozity a tvrdosti. Je tedy klíčovou součástí výrobního procesu. Délka vulkanizačního procesu závisí na tloušťce pásu a typu pryže. Například žáruvzdorná pryž vyžaduje delší dobu vulkanizace ve srovnání s přímou pryží odolnou proti oděru. Přestože je proces vulkanizace vysoce automatizovaný, stále musí být pečlivě sledován zkušeným personálem.
Závěrečná kontrola
Vyrobený pás konečně přechází na kontrolu kvality, kde je každý metr důkladně zkontrolován před schválením pro přepravu do expedičních a skladovacích prostor. Ale i v této fázi jsou zavedeny konečné postupy kontroly kvality, protože náhodné vzorky hotového pásu jsou podrobeny dalšímu náročnému testování v laboratoři.
Vyzkoušeno k destrukci – dotaženo k dokonalosti. Každý řemen prochází před schválením k použití důkladnou výstupní kontrolou a testováním.
Foto certifikátu
Fotografie z továrny
Často kladené otázky o dopravním pásu z přírodní pryže
Populární Tagy: ocelový kordový pryžový dopravní pás, Čína ocelový kordový pryžový dopravní pás výrobci, dodavatelé, továrna