Všechny dopravníkové pásy musí být před použitím spojeny do prstence, takže kvalita spojů dopravních pásů přímo ovlivňuje životnost dopravního pásu a to, zda může dopravní linka běžet hladce a hladce. Mezi běžné způsoby spojování dopravníkových pásů patří mechanické spoje, spoje spojované za studena, spoje vulkanizované za tepla atd.
Mechanické spoje
Obecně se to týká použití spojů přezek pásů, které jsou pohodlné, pohodlné a ekonomické, ale účinnost spojů je nízká a snadno se poškodí, což má určitý dopad na životnost produktů dopravních pásů. . V PVC a PVG celojádrových samozhášecích a antistatických spojích dopravních pásů se tato metoda spoje obecně používá pro produkty nižší než třídy 8 pásů. Uchycení pomocí patentek odpovídá 28 %-45 % pevnosti samotného opasku.
Spoje lepené za studena
To znamená, že na spoj se používá lepidlo pojené za studena. Tato metoda spojování je účinnější než mechanické spoje a je ekonomičtější a měla by mít lepší spojový účinek, ale z praktického hlediska, protože procesní podmínky jsou obtížněji zvládnutelné a kvalita spojů lepidlo má velmi velký dopad na spoj, takže není příliš stabilní. Lepení studeným lepidlem odpovídá 40 %-55 % vlastní pevnosti pásu.
Horké vulkanizované spoje
Praxe se ukázala jako nejideálnější metoda, jak zajistit vysokou účinnost spoje, ale také velmi stabilní, dlouhou životnost spoje, snadno ovladatelnou. Existují však nevýhody, jako jsou procesní potíže, vysoké náklady a dlouhá doba spojování. Lepení mechanickou vulkanizací za tepla odpovídá 60 %-80 % pevnosti samotného dopravníkového pásu.