Přehled produktu
Těžké-kontinuální transportní médium navržené s vysoce-galvanizovanými ocelovými kordy v tahu zapuštěnými do speciální elastomerní směsi. Navrženo pro vysokonapěťové dopravníkové systémy s dlouhým{4}}rozpětím, které zpracovávají velké objemy abrazivních sypkých materiálů v náročném terénu. Absorbuje vysokou energii nárazu při zachování podélného prodloužení pod 0,25 %, což zajišťuje stabilní provoz při silném dynamickém zatížení.
Klíčové vlastnosti
Vysoká pevnost v tahu:Průběžné hodnocení od ST500 do ST5400 N/mm, podpora ultra-dlouhých jednoletých-rozvržení dopravníků.
Nízké prodloužení:Provozní úsek zůstává<= 0.25% at full rated load, reducing take-up travel distance and counterweight stroke requirements.
Penetrační-odolná adheze kabelu:Dynamické kaučukové směsi se vulkanizují přímo na zinková{0}}galvanizovaná lana s otevřenou{1}}strukcí, čímž zabraňují migraci vlhkosti a oxidaci vnitřního jádra.
Zmírnění dopadu a natržení:Vysoce-energetické absorpční tlumicí vrstvy minimalizují lokalizované poškození nárazem a zabraňují podélnému roztržení.
Příčná flexibilita:Optimalizovaná konstrukce matrice umožňuje konzistentní přizpůsobení napínacího válce a průchodnost až do 45 stupňů.
Technické specifikace
|
Parametr |
Technické údaje |
|
Rozsah pevnosti v tahu |
ST500 – ST5400 N/mm |
|
Standardní šířka pásu |
800 mm – 2400 mm |
|
Průměr ocelového lana |
2,5 mm – 11,5 mm (řídí se ST ratingem) |
|
Tloušťka krytu (nahoře / dole) |
4,0 mm – 12,0 mm / 3,0 mm – 8,0 mm |
|
Podélné prodloužení |
<= 0.25% (at 10% rated tension) |
|
Přilnavost kabelu-k{1}}gumě |
>= 12.0 N/mm (DIN 22131 / ISO 252) |
|
Možnosti krycích směsí |
Odolný proti oděru (DIN Y, X, W), zpomalující hoření (ISO 340), tepelně odolný (T120, T150), odolný proti oleji |
Struktura pásu
Prostý text
- [Top Rubber Cover] ->Odklání nárazy horniny, rýhování a opotřebení prostředím
- [Top Cushion Rubber] ->Absorbuje energii nárazu a uzamkne šňůry v matrici
- [Galvanized Steel Cords]->Podélná tažná kostra (lana s otevřenou-konstrukcí)
- [Bottom Cushion Rubber]->Stabilizuje matrici kordu proti neustálému ohýbání kladky
- [Bottom Rubber Cover] ->Odolává opotřebení třením o napínací kladky a hnací řemenice
Materiály a konstrukce
Tahová kostra:Lana z oceli s vysokým -uhlíkem, žárově zinkovaná-ponořením pro ochranu proti korozi. Konfigurace otevřené-struktury (7x7 nebo 1x19) umožňuje tekutým kaučukovým směsím proniknout každým jednotlivým vláknem během kalandrování, čímž se eliminují vnitřní vzduchové dutiny.
Krycí elastomery:Umělé polymerní směsi (SBR, NR, EPDM, CR) formulované pro specifická provozní prostředí (např. vyztužení sazí pro vysokou odolnost proti oděru; chloroprenové báze pro samozhášecí vlastnosti plamene).
Vrstva{0}}vrstevného spojování:Speciální pojiva nanášená na povrchy kordů pro udržení vysoké pevnosti v odlupování při nepřetržitých cyklech vysokofrekvenčního ohýbání kolem řemenic-.
Poznámka k továrním důkazům:Mikroskopická-analýza průřezu ověřuje úplné proniknutí pryže na vlákno, čímž eliminuje mikro-kanálky, kde vlhkost-spouští „natahování rzi“.
Výkon
Dynamický únavový život:Odolává více než 50 milionům nepřetržitých ohybových cyklů oproti standardním průměrům řemenic bez oddělení jádra.
Odolnost proti roztržení:Pro zastavení propíchnutí cizím předmětem lze integrovat příčné ochranné rohože.
Účinnost spoje:Dosahuje 90 % až 100 % jmenovité pevnosti řemenu při -spojování pomocí metod krokové{3}}vulkanizace podle pokynů DIN 22131.
Rozsah provozních teplot:-30 stupňů až +80 stupňů (standardní známky); až +150 stupně u tepelně odolných variant.
Aplikace
- Podzemní a povrchová-těžba tvrdých hornin (těžba železné rudy, mědi, zlata)
- Otevřená-těžba uhlí a systémy pozemní dopravy do elektráren
- Přístavní terminály a zařízení pro nakládku lodí-sypkého materiálu
- Linky na zpracování cementového slínku a drcení vápence
- Ocelárny (výkladny surovin a doprava aglomerátu)
Kompatibilita dopravníkového systému
Průměry kladek:Hnací, zadní a ohybové řemenice musí být dimenzovány vzhledem k průměru ocelového kordu a jmenovité hodnotě ST (minimálně 120x průměr kordu pro standardní hnací řemenice).
Sady napínacích kladek:Kompatibilní s 20stupňovými, 35stupňovými a 45stupňovými konfiguracemi napínacího kola. Tréninkové volnoběhy se doporučují v 50metrových intervalech na dlouhých tratích po zemi.
Začněte{0}}systémy:Vhodné pro vertikální samotížné-věže, horizontální navijáky a automatické hydraulické napínače.
Čisticí systémy:Kompatibilní s polyuretanovými čističi primárních/sekundárních čepelí a rotačními kartáčovými jednotkami.
Průvodce výběrem produktu
Výběr správné specifikace ocelového kordu vyžaduje vyvážení požadavků na napětí, energii nárazu hrud a expozici prostředí. Postupujte podle této inženýrské sekvence:
Vypočítejte maximální napnutí řemenu (Tmax):Určete efektivní tah (Te) a dynamické faktory rozjezdu/brzdění pomocí výpočtových modelů DIN 22101 nebo CEMA. Vyberte hodnocení ST s použitím bezpečnostního faktoru mezi 6,7 a 10 na základě provozní dynamiky.
Vyberte stupeň krytí podle vlastností materiálu:
- Abrazivní ostrá hornina/ruda: Specifikujte sloučeniny DIN X nebo DIN W otěru-odolné (<= 90 mm^3 volume loss).
- Podzemní uhlí: Specifikujte MFR/K -zpomalující, anti-statické sloučeniny splňující ISO 340 a EN 12882.
- Cementový slínek/horká struska: Uveďte jakosti T120 nebo T150 tepelně -odolné.
- Určení tloušťky krytu: Vyvažte energii nárazu upuštěných hrudek materiálu s limity ohybu kladky. Silnější kryty chrání šňůry před silnými nárazy, ale zvyšují ohybové namáhání kolem kladek.
Výroba a řízení výroby
Výroba se opírá o automatizované linky využívající počítačem-řízené napínání a více{1}}stupňové zpracování:
Napínací mřížka kabelu:Jednotlivé ocelové kordy procházejí vyrovnávacím hřebenem za stálého hydraulického předpětí-, aby bylo zajištěno paralelní umístění a rovnoměrné rozložení zatížení po celé šířce pásu.
Kalandrování:Dvouválcové třecí kalandry rovnoměrně obklopují každé jednotlivé vlákno tekutou pryž, čímž zabraňují kontaktu-na-kov uvnitř jádra.
Vytvrzovací lis:Více-hydraulické lisy s denním světlem aplikují rovnoměrné teplotní (145 až 165 stupňů) a tlakové profily po souvislých délkách, čímž se eliminují vnitřní pórovitosti.
Interní{0}}testování a rentgenové-ověření:Každá výrobní šarže prochází před odesláním destruktivním zkouškám na přetržení tahem, statickým zkouškám přilnavosti kabelu-vytažením kabelu (ISO 252), testování odolnosti proti oděru (DIN 53516) a 100% -šířce rentgenového skenování, aby se digitálně ověřila rovnoběžnost vnitřního kabelu a zjistila se dutina jádra.
Standardy a testování
Vyrobeno a testováno v souladu s primárními mezinárodními standardy:
DIN 22131 / ISO 15236:Ocelokordové dopravní pásy (Specifikace, zkoušení a rozměry).
ISO 284:Elektrická vodivost dopravníkových pásů (anti-statické požadavky pro podzemní použití).
ISO 340:Laboratorní testování zpomalování hoření pro dopravníkové pásy.
ISO 583:Odolnost proti roztržení a vlastnosti přilnavosti krytu.
Přizpůsobení
Konstrukce okraje:Lisované gumové okraje nebo řezané okraje utěsněné gumovou gumou, aby se zabránilo pronikání vlhkosti do vnějších šňůr.
Smyčky detekce ripování:Integrované vodivé senzorové vodiče v pravidelných intervalech příčně zapuštěné pro automatizované systémy kontinuální detekce natržení-.
Identifikační označení:Nepřetržitý vulkanizovaný povrchový tisk označující specifikaci pásu, datum výroby a značky metrů.
Balení a dodání
Obal:Ocelové kotouče chráněné ochranným obalem proti vlhkosti-, odolným{1}}dřevěným obložením a vodotěsným vnějším pláštěm. Vřetena zesílená pro manipulaci s vysokozdvižným vozíkem a jeřábem.
Doprava:Kontejnerová doprava pro standardní šířky nebo otevřená -plochá hromadná doprava pro extra-široké / těžké více-tunové cívky.
Spojovací sady:Odpovídající nevulkanizované krycí pryže, střední guma a sady pro opravu/spojování surového ocelového kordu jsou dodávány na vyžádání.
FAQ
Otázka: Jak vypočítám minimální průměr řemenice požadovaný pro konkrétní jmenovitou hodnotu ST?
A: Minimální průměry řemenic se řídí průměrem ocelového kordu, tloušťkou pryžového polštáře a poměrem pracovního napětí (T_aktuální / T_hodnocený). Jako základní vodítko podle DIN 22101 by průměr kladky měl být alespoň 120 až 150násobek průměru jednotlivého kordu pro hnací kladky a 100 až 125násobek pro koncové/ohybové kladky. Obraťte se na náš technický tým s konkrétním jmenovitým výkonem ST a provozním napětím pro přesné výpočty.
Otázka: Co způsobuje korozi ocelového kordu a jak tomu brání váš výrobní proces?
Odpověď: Ke korozi dochází, když vlhkost pronikne mikroskopickými mezerami v pryžovém krytu a dostane se k ocelovým kordům, přičemž se oxidací (protlačování rzi) rozpíná a ničí přilnavost kordové -pryžové šňůry. Tomu předcházíme používáním drátěných lan s otevřenou -strukturou v kombinaci s vysokotlakým-kalandrováním, které vtlačuje kapalné kaučukové směsi do každé jednotlivé mikro-mezery pramene a zcela zapouzdří každé vlákno drátu.
Otázka: Jaké je maximální povolené prodloužení během provozu?
Odpověď: Vysokopevnostní ocelové kordové pásy vykazují výjimečně nízkou elasticitu. Při normálním provozním napětí zůstává podélné prodloužení přísně mezi 0,1 % a 0,25 %. Toto minimální natažení znamená, že váš dopravníkový systém vyžaduje mnohem kratší{5}}pojezdovou vzdálenost ve srovnání s textilními (EP/NN) pásy.
Otázka: Lze řemeny z ocelových kordů spojovat-na místě pomocí standardního vulkanizačního zařízení?
A: Ano. -Spojování na místě vyžaduje krokovou-vulkanizaci pomocí vyhřívacích lisů odpovídajících šířce pásu a jmenovitému tlaku. Proces zahrnuje stahování zpět pryžových krytů ve stupňovitém vzoru, lícování a vzájemné spojení ocelových kordů, vkládání surové pryžové mezilehlé pryže a aplikaci tepla a tlaku podle standardních tabulek rozložení spojů DIN. Ke každé zásilce dodáváme podrobné návody na spojování a suroviny na opravu.
Otázka: Jak fungují integrované systémy detekce roztržení-s vašimi pásy?
Odpověď: Pro aplikace s vysokým{0}}nápadem můžeme zabudovat vodivé smyčky senzorů nebo mřížky z měděných drátů napříč přes pás v intervalech 50-metrů. Pokud ostrý předmět propíchne řemen a přetrhne smyčku, nízkonapěťový senzor na hlavové řemenici okamžitě detekuje přerušený obvod a spustí sekvenci nouzového zastavení, čímž zabrání katastrofickému podélnému roztržení.
Otázka: Jaká dokumentace je dodávána s každou obchodní zásilkou?
Odpověď: Každá šarže obsahuje kompletní certifikát Factory Acceptance Test (FAT) obsahující skutečnou naměřenou pevnost v přetržení, průměr kordu, pevnost v tahu pryže, hodnoty ztráty otěrem, výsledky testu adhezního odlupování a kompletní -rentgenovou zprávu o kontrole- ověřující vnitřní vyrovnání šňůry a absenci dutin v jádru.
Vyžádejte si cenovou nabídku
Poskytněte své provozní parametry, abyste do 24 hodin obdrželi formální technický návrh a obchodní nabídku:
Požadovaná pevnost v tahu (např. ST1000, ST2000)
Šířka a délka pásu na roli
Tloušťka horního a spodního krytu
Přepravovaný materiál a maximální velikost kusu
Cílový přístav / dodací podmínky (FOB / CIF)
Populární Tagy: vysokopevnostní ocelový kordový dopravní pás, Čína vysokopevnostní ocelový kordový dopravníkový pás, dodavatelé, továrna