Žáruvzdorný ocelový kabelový dopravní pás

Žáruvzdorné ocelové kordové dopravní pásy jsou navrženy pro velkotonážní přepravu abrazivních sypkých materiálů na dlouhé{1}}vzdálenosti při zvýšených provozních teplotách. Vyrábí se pomocí 4-válcových kalandrů a kontinuálních rotačních vytvrzovacích linek v našem 45 000 m2 těžkém-průmyslovém výrobním závodě. Jádro se skládá z vysokopevnostních galvanizovaných ocelových kordů s otevřenou konstrukcí zapuštěných do speciální pryžové matrice EPDM, SBR nebo chloroprenu, která je navržena tak, aby odolávala přilnavosti, tepelné ztrátě a vytvrzovala.
Na rozdíl od standardních textilních nebo více{0}}pásů poskytují ocelové kordové pásy minimální prodloužení (<= 0.25 percent) under full load, eliminating the need for long take-up travel distances. They are specified for continuous service environments where ambient or material temperatures exceed standard operating limits (80°C), preventing core degradation and ply separation in cement kilns, steel mills, and thermal power plants.

Gumové kryty s vysokou tepelnou stabilitou:Směsi odolávají tepelné degradaci až do 400 stupňů přerušované / 250 stupňů kontinuálně, zachovávají elasticitu povrchu a zabraňují předčasnému vytvrzení.
Nízké dynamické prodloužení:Pozinkované ocelové kordy s vysokým-modulem omezují provozní natažení při vysokém tahu a snižují-požadavky na zdvih u dlouhých-středových dopravníků.
Vynikající přilnavost kabelu-k{1}}gumě:Specializované namáčecí a spojovací systémy RFL (Resorcinol Formaldehyde Latex) udržují pevnost jádra-k{1}}pokrytí spoje i po delším tepelném působení, čímž zabraňují delaminaci kostry.
Odolnost proti nárazu a poškrábání:Tlumiče s vysokou{0}}hustotou pod-krytem absorbují silné nárazy ostré, horké slinuté rudy nebo zubatého slínku, aniž by odhalily vnitřní ocelové kordy.

Vynikající průchodnost:Vyvážená kostra kostry osnovy a útku umožňuje řemenu plynule přecházet přes sady napínacích kol -úhlových žlabů (až 45 stupňů).

[Horní krycí pryž] - Tepelná-směs (EPDM/speciální směs)
[Top Cushion Rubber] - Vrstva absorbující nárazy a přilnavost
[Pozinkovaný ocelový kord]- Vysoko-tahové-nosné jádro (otevřená konstrukce)
[Bittom Cushion Rubber]- Dynamická vrstva odolná proti únavě
[Pryž spodního krytu] - Třecí a napínací-směs odolná proti opotřebení
Horní kryt:Působí jako primární tepelný a otěrový štít proti horkým, zubatým sypkým hmotám.
Gumový polštář (přerušovací vrstva):Zapouzdřuje jednotlivá ocelová vlákna, aby se zabránilo pronikání vlhkosti a distribuovala lokalizovaná energie mechanického nárazu.
Ocelové lana:Uspořádány podélně v jednotných intervalech; pozinkováno, aby se zabránilo korozi, a ošetřeno pojivy pro zajištění vulkanizačního uchycení.
Spodní kryt:Odolává třecímu teplu generovanému při zpoždění řemenic a napínacích válců a zároveň odolává teplu vyzařovanému ze zpětných chodů.

Ocelový drát:Vysokouhlíková konstrukční ocel (třídy odpovídající GB/T 9989 nebo DIN 22131), zinková-galvanizovaná na závaží povlaku ve stylu ASTM B6-, využívající kroucení otevřené konstrukce (např. 7x7 nebo 7x19), které umožňuje pronikání pryže do vláken jádra.
Gumové směsi:Elastomerové matrice formulované s EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer) nebo směsnými chloroprenovými polymery vyztuženými vysoce{0}}strukturními sazemi a tepelně-stabilizačními antioxidačními balíčky. Tyto formulace inhibují degradaci zesíťování, která způsobuje křehnutí pryže při zvýšených teplotách.
Architektura kostry:Rovnoměrné napínání lanka po celé šířce pásu je řízeno pomocí vícepaprskových akumulátorových cívek během fáze montáže, což zajišťuje nulové boční vychýlení zatížení během provozu.

Zachování tepelného stárnutí:Retains >= 70 procent původních hodnot pevnosti v tahu a prodloužení po zrychlené zkoušce tepelného stárnutí (70 dní při specifikovaných provozních teplotách podle ISO 188).
Dynamic Flex Odolnost proti únavě:Odolává více než 100 000 nepřetržitým cyklům ohybu přes průměry řemenic specifikované v DIN 22131 bez vytahování lanka- nebo vnitřního oddělení.
Odolnost proti roztržení:Vysoké prahové hodnoty energie pro roztržení-zabraňují podélnému roztržení, když cizí kovové předměty proniknou krytem pásu v blízkosti přenosových skluzů.
Plamenné a statické vlastnosti:K dispozici s antistatickými vlastnostmi odpovídajícími ISO 284 (povrchový elektrický odpor pod 3x10^8 ohmů) pro nebezpečné podzemní aplikace nebo aplikace v uzavřených galeriích.

Ocelárny:Přeprava horkého aglomerátu (až 400 stupňů), přímo redukovaného železa (DRI) a pelet tvářených za tepla ze spékacích strojů do vysokopecních vstupních zásobníků.
Cementárny:Manipulace s horkým slínkem (150 stupňů - 300 stupňů) přímo vypouštěným z chladičů rotačních pecí.
Elektrárny:Doprava popela a strusky ze spodních kotlů v-těžkých tepelných energetických zařízeních.
Slévárny a zpracování kovů:Pohybující se horký licí písek, kovový šrot a výstup kalení strusky.

Průměry kladek:Requires drive, tail, and take-up pulley diameters scaled to steel cord diameter and tensile rating (typically D >= 125 * d pro standardní šňůry, kde d je průměr šňůry, v souladu s pokyny DIN 22131).
Geometrie volnoběžky:Kompatibilní se standardními 20, 35 a 45stupňovými žlabovými napínacími sadami a rázovými napínacími stanicemi v nakládacích zónách.
Čisticí systémy:Kompatibilní s primárními čističi nožů z karbidu wolframu a sekundárními čističi řemenů z polyuretanu-; tolerance vůle musí zohledňovat vysokoteplotní -koeficienty roztažnosti pryže.
Kompatibilita spojů:Requires stepped vulcanized splices utilizing matching tie-gum rubber and repair strips matching the belt's thermal grade. Minimum splice length scales with tensile strength class (e.g., St2000 requires >délka kroku=1200 mm).

Chcete-li vybrat správnou konfiguraci pásu, vyhodnoťte následující provozní parametry:
Určete teplotu materiálu:

• Nepřetržitá teplota materiálu 100 stupňů - 125 stupňů : Vyberte stupeň T1.
• Nepřetržitá teplota materiálu 125 stupňů - 150 stupňů : Vyberte stupeň T2.
• Nepřetržitá teplota materiálu 150 stupňů - 200 stupňů : Vyberte stupeň T3.
• Špičková okamžitá teplota až 400 stupňů (např. sintr): Vyberte stupeň T4.

Vypočítejte požadovanou pevnost v tahu (Tmax): Faktor maximálního spouštěcího momentu, výšky zdvihu, vzdálenosti od středu-do{1}}středu a materiálového zatížení. Vyberte standardní hodnocení (St1000 až St5400) s minimálním bezpečnostním faktorem 6,7:1 nebo 7:1 pro běžné-výkonové linky.
Specifikujte tloušťku krytu:
Vysoké abrazivní zatížení + vysoký náraz=Silnější horní kryt (6,0 mm - 10.0 mm).
Střední otěr + čisté tepelné zatížení=Vyvážený kryt rozptylu tepla (4,0 mm - 5.0 mm).

Napínání a vyrovnání kabelu:Automatizované systémy cívečnic aplikují počítačem -monitorované předpětí- na každý jednotlivý ocelový kord před vstupem na formovací plošinu, přičemž udržují boční odchylku stoupání v rozmezí +/- 0.5 mm.
Proces kalandrování:Čtyři{0}}válcové kalandry nanášejí na ocelové kordy stejnoměrné pryžové krycí vrstvy, které zaručují nulové zachycení vzduchu mezi vlákny.
Vytvrzovací lis: Continuous rotocure presses or large-platen multi-daylight hydraulic presses vulcanize the belt under controlled temperature profiles (145°C–175°C) and uniform hydraulic pressure (>= 2.5 MPa), zajišťující úplné zesíťování-spojení tepelně-sloučenin.
Interní{0}}ověření kvality:Každá výrobní šarže prochází před odesláním destruktivním testováním přilnavosti šňůry-k vytažení (ISO 252), pevnosti krytu v tahu (ISO 37) a rentgenové kontroly vnitřních vad, aby se zjistilo, že šňůra prochází nebo spojuje anomálie.

ISO 1528 / DIN 22131:Ocelokordové dopravní pásy – Specifikace pro návrh, konstrukci a testování.
ISO 252:Dopravní pásy z ocelových kordů – Stanovení adhezní pevnosti v plné tloušťce.
ISO 188:Pryž, vulkanizovaná nebo termoplastická – Zrychlené zkoušky stárnutí a tepelné odolnosti.
ISO 37:Pryž, vulkanizovaná nebo termoplastická – Stanovení tahových-deformačních vlastností.
ISO 284:Dopravní pásy – Elektrický odpor – Specifikace a zkušební metoda.

Možnosti šířky a délky:Cívky na zakázku nařezané-na{1}}délku až 500 metrů v závislosti na limitech přepravní hmotnosti a přepravní kapacitě bubnu.
Konstrukce okraje:K dispozici s lisovanými okraji (plně pryžové-utěsněné strany, aby se zabránilo vnikání vlhkosti do ocelových kordů) nebo řezané okraje podle provozních požadavků.
Specializované krycí směsi:Vlastní složení šité na míru pro mastné horké materiály, kyselé chemické zbytky nebo extrémní starty v prostředí pod{0}}nulovou teplotou v kombinaci s vysokými vstupními teplotami materiálu.

Způsob balení:Pásy jsou pevně navinuty kolem bubnů s pevným ocelovým jádrem, zabaleny do těžké{0}}vlhkostní{1}}zábrany proti vlhkosti, utěsněny ochrannou dřevěnou izolací a zajištěny ocelovými páskami.
Zvedání a manipulace:Bubny mají zesílené středové vrtání nápravy navržené pro těžké -zátěžové rozpěrné tyče jeřábu nebo vidlice vysokozdvižného vozíku-vkládání radliček.
Přepravní dokumentace:Každá zásilka obsahuje individuální certifikáty továrenských testů kotoučů, zprávy o ověření rentgenového spoje, bezpečnostní listy materiálu (MSDS) a pokyny pro manipulaci/skladování.

Vyžádejte si cenovou nabídku

Chcete-li obdržet formální nabídku na tepelně odolné ocelové kordové dopravní pásy, poskytněte našemu technickému týmu následující parametry:
Třída pevnosti v tahu: (např. St1600, St2500, St3150)
Šířka a délka pásu: (Šířka v mm, celková délka nebo požadované délky kotouče)
Tloušťka krytu: (horní kryt mm + spodní kryt mm)
Dopravovaný materiál a teplota: (např. slinutá železná ruda při špičce 350 stupňů)
Provozní prostředí a průměry řemenic: (Minimální průměr hnací řemenice a okolní podmínky)
Cílový přístav / místo dodání: (pro výpočet nákladů na dopravu)

Populární Tagy: tepelně odolný ocelový kordový dopravníkový pás, Čína tepelně odolný ocelový kordový dopravníkový pás, dodavatelé, továrna