Přehled produktu
Těžký-ocelový kordový dopravníkový pás zkonstruovaný pro přepravu sypkého materiálu s vysokým-napětím, na dlouhé-vzdálenosti a s velkým{3}}nárazem. Navrženo tak, aby vydrželo nepřetržité provozní zatížení v podzemních a povrchových důlních prostředích. Vyrobeno z galvanizovaných ocelových kabelů s vysokou{6}}hustotou zapuštěných do speciálních pryžových směsí, které poskytují nízké prodloužení a vysokou odolnost proti nárazu. Vhodné pro nepřetržitou dopravu nerostů, rud a kameniva přes náročný terén.
Klíčové vlastnosti
Nízké dynamické prodloužení:Prodloužení při přetržení pod 1,5 %, snižuje požadavky na-přejezdovou vzdálenost na dlouhých pozemních dopravnících.
Vysoká odolnost proti nárazu a roztržení:Složení odlehčené pryže absorbuje rázová zatížení od velkých balvanů a prudkého náběhu--těžby rudy v místech překládky.
Vynikající přilnavost kabelu-k{1}}gumě:Dynamická penetrace pryže uzamyká jednotlivá ocelová vlákna na místě, čímž zabraňuje migraci vlhkosti a progresivní korozi kordu.
Vynikající průchodnost:Příčná flexibilita umožňuje správné vedení pásu a konfiguraci hlubokého žlabu při vysokém napětí.
Integrita spoje:Kompatibilní se standardními postupy vulkanizovaného spojování, zachovává až 50 % nebo více jmenovité pevnosti spoje řemene při přetržení-.
Technické specifikace
|
Parametr |
Rozsah specifikace |
Testovací standard |
|
Třída pevnosti (St rating) |
St1000 až St5400 N/mm |
ISO 15284 / DIN 22131 |
|
Rozsah šířky pásu |
800 mm - 2400 mm |
ISO 523 |
|
Průměr šňůry |
3,2 mm - 11.8 mm |
ISO 15284 |
|
Tloušťka krytu (nahoře / dole) |
Horní: 4,0 mm - 10.0 mm Spodní: 3,0 mm - 8.0 mm |
ISO 583 |
|
Třídy potahové pryže |
DIN Y, W, X, H / RMA stupeň I a II / retardér hoření (FRAS) |
DIN 22102 / AS 1332 |
|
Síla přilnavosti (šňůra k jádru) |
>= 12.0 N/mm |
ISO 7622-2 |
Struktura pásu
[ Top Cover Rubber ] -> Impact, abrasion, and cut resistance [ Top Skim Rubber ] -> Dynamic load distribution layer [ Galvanized Steel Cords ] -> Longitudinal tensile strength element [ Bottom Skim Rubber ] -> Inter-ply bonding layer [ Bottom Cover Rubber ] ->Tření řemenice a odolnost proti opotřebení
Materiály a konstrukce
Tahové prvky:Otevřená{0}}konstrukce, zinkem-galvanizované vysoce-uhlíkové ocelové kordy (konfigurace pramenů 7x7 nebo 7x19), které nabízejí vysoký modul v tahu a odolnost proti mechanické únavě.
Odstředěná pryž:Směs přírodního a syntetického kaučuku s vysokou{0}}viskozitou speciálně vytvořená pro zapouzdření ocelových vláken, eliminující vzduchové kapsy a zabraňující oddělování pryže- od{2}}kovu během ohýbání.
Krycí směsi:
- DIN Y: Obecná brusná služba (kámen, štěrk).
- DIN W / X: Těžký abrazivní provoz (ostrá železná ruda, tvrdý kámen).
- DIN H: Vysokoteplotní přeprava volně loženého zboží (až 130 °C nepřetržitě).
- FRAS: Mine-bezpečnostní anti-statická a nehořlavá- formulace pro podzemní uhelné aplikace.
Výkon
Odolnost proti únavě:Vydrží více než 500 000 nepřetržitých ohybových cyklů kolem hnacích a ocasních kladek bez oddělení lanka.
Odolnost proti šíření roztržení:Na požádání lze integrovat příčné nylonové lámací vložky, aby zadržely podélné trhliny nožů způsobené zachyceným kovem.
Udržení napětí:Udržuje stabilní provozní napětí během instalací s prodlouženým rozpětím a minimalizuje dotahovací cykly během oken běžné údržby.
Aplikace
Podzemní uhelné a kovové doly:Hlavní podzemní spádové a svahové dopravní systémy.
Povrchová těžba a lomy:Pozemní dopravníky nesoucí primární a sekundární výsyp drtiče.
Přístavní terminály a skladiště:Lodní a zakladačové{0}}rekultivační linky zpracovávající uhlí, železnou rudu a bauxit.
Cement a kamenivo:Velkokapacitní{0}}systémy na přepravu vápence a slínku.
Kompatibilita dopravníkového systému
Průměry kladek:Engineered to meet minimum drum diameter requirements based on steel cord diameter and strength rating (e.g., St2000 typically requires >Průměr bubnu=1000 mm podle norem ISO).
Napínací válce:Kompatibilní se standardními sadami žlabových vodicích kol 20°, 35° a 45° a konfiguracemi rázových vodicích kol.
Čisticí systémy:Kompatibilní se škrabkami z karbidu wolframu, polyuretanovými sekundárními čističi a systémy rotačních kartáčů bez delaminace krytu.
Průvodce výběrem produktu
Výběr správné specifikace ocelového kordu vyžaduje vyhodnocení čtyř provozních proměnných:
Vypočítejte maximální provozní napětí (T_max):Určete čisté efektivní napětí (Te) plus síly zrychlení při rozjezdu/brzdění, abyste vybrali správnou hodnotu St (např. St2500 poskytuje jmenovitou pevnost v lomu 2500 N/mm).
Přizpůsobte stupeň potahu abrazivitě materiálu:
- Pro standardní sypké materiály (uhlí, vápenec) použijte DIN Y.
- Použijte DIN W / X pro vysoce-otěrové, ostré-hranné těžké rudy.
- Pro podzemní-rizikové zóny výbuchu použijte FRAS (ISO 340).
Určete tloušťku krytu: Select thicker covers (8 mm top / 4 mm bottom) for high-drop transfer points handling large lump sizes (>= 300 mm).
Ověřte řemenice a přechodové vzdálenosti: Zajistěte, aby se geometrie systému přizpůsobila třídě tuhosti pásu, aby se zabránilo -roztahování hran nebo středovému- vybočení.
Výroba a kontrola kvality
Napínání a vyrovnání kabelu:Automatizované více{0}}palubové cívečnice udržují jednotné předpětí-u všech ocelových kordů před vulkanizací, čímž zabraňují problémům s bočním prohnutím (hadem).
Zpracování kalendáře:Přesné čtyřválcové -válcové kalandry aplikují konzistentní tloušťku sbírané pryže kolem jednotlivých ocelových vláken v rámci tolerančního okna +/- 0.05 mm.
Vulkanizace kontinuálním lisem:Rotační vytvrzovací lisy (Rotocure) nebo multi{0}}hydraulické lisy s denním světlem poskytují jednotné teplotní a tlakové profily po celé délce pásu, čímž eliminují anomálie vytvrzování na slabých místech.
In{0}}kontrola kvality linky:Beta-skenery tloušťky měřidla nepřetržitě monitorují profil pryžového měřidla; magnetické skenery kabelů kontrolují vnitřní rozteč kabelů a zjišťují jakékoli vady spojování nebo přetržení vláken před navíjením.
Standardy a testování
Vyrobeno v souladu s hlavními mezinárodními technickými normami, s certifikáty o zkoušce šarže poskytnutými před odesláním:
Pevnost v tahu a prodloužení:ISO 15284 / DIN 22131
Ztráta oděru krytu:ISO 4649 (DIN test na otěr, standardní ztráta<= 150 mm^3)
Síla přilnavosti:ISO 7622-2
Zpomalení hoření a antistatika-:ISO 340 / ISO 284 (pro specifikace podzemní těžby)
Přizpůsobení
Konstrukce okraje:Lisované pryžové hrany nebo řezané hrany utěsněné směsí na hrany-odolné proti korozi.
Přerušovací vrstvy:Volitelný příčný ocelový kord nebo nylonové -aramidové ochranné vrstvy zapuštěné pod horní kryt pro vysokou-ochranu proti nárazu.
Označení:Přizpůsobené značky vulkanizovaného horního krytu, měřicí značky a identifikační kódy pevnosti v pravidelných intervalech.
Balení a dodání
Konfigurace balení:Zapečetěný vodotěsný-plastový obal, upevněný na vyztužených ocelových kotoučích nebo dřevěných přepravních bubnech. Jádrové hřídele uzpůsobené pro těžké vykládání jeřábem.
Rozměry cívky:Standardní přepravní průměry až do 3500 mm konfigurované pro kontejnery s otevřeným víkem 20 stop / 40 stop-nebo velkoobjemovou přepravu flatrack.
Dodací lhůta:Standardní výrobní cykly se pohybují od 20 do 35 dnů v závislosti na St ratingu a objemu.
FAQ
Otázka: Jaký je minimální průměr řemenice požadovaný pro ocelový kordový pás St2500?
Odpověď: Podle norem ISO jsou průměry řemenic pro ocelové řemeny určeny průměrem kordu a provozním napětím. Pro řemen St2500 využívající standardní rozměry kordu je minimální doporučený průměr hnací řemenice obvykle 1000 mm až 1250 mm, aby se zabránilo nadměrné únavě ocelových vláken v ohybu.
Otázka: Jak zabráníte migraci vlhkosti a korozi vnitřního kabelu?
A: Průnik pryže je řízen během procesu kalandrování. Vysoce viskózní odstředěná pryž zcela vyplňuje mezery mezi jednotlivými drátěnými vlákny uvnitř každého kabelu a vytváří vzduchotěsnou a vodotěsnou bariéru, která zabraňuje pronikání vlhkosti, i když je vnější obal proříznut.
Otázka: Lze tento pás spojit pomocí standardního polního vulkanizačního zařízení?
A: Ano. Kroky-spojování se řídí standardními pokyny ISO / DIN. Polní vulkanizační sady, topné desky a specifické spojovací-gumové směsi jsou poskytovány s podrobnými-pokyny{5}}postupu pro spojování, které odpovídají konkrétnímu rozteči kabelu a délce kroku vaší objednávky pásu.
Otázka: Jaký je rozdíl mezi kryty DIN Y a DIN W?
A: DIN Y je standardní pryž navržená pro běžné abrazivní materiály, jako je uhlí a měkký vápenec, s hodnocením ztráty otěrem<= 400 mm^3. DIN W is a premium high-abrasion compound engineered for sharp, hard materials such as iron ore and granite, featuring an abrasion loss rating of <= 150 mm^3.
Otázka: Poskytujete před odesláním kontrolní zprávy třetí strany-?
A: Ano. Každá výrobní šarže prochází továrním testováním na pevnost v tahu, přilnavost krytu a odolnost proti oděru. Inspekční zprávy z nezávislých laboratoří (jako je SGS nebo BV) lze na vyžádání zajistit před odesláním.
Otázka: Jak jsou dlouhé pásy zajištěny a přepravovány v kontejnerech?
Odpověď: Pásy jsou pevně navinuty na robustní ocelové cívky, zabalené do těžké{0}}vlhkostní{1}}bariérové fólie a uchyceny ve standardních 40ft otevřených-kontejnerech nebo naloženy na ploché regály pro přímé vyložení jeřábem v přístavních destinacích.
Vyžádejte si cenovou nabídku
Chcete-li obdržet formální cenovou nabídku pro váš projekt dopravníku, poskytněte prosím následující parametry prostřednictvím našeho formuláře RFQ:
Třída pevnosti (St hodnocení) a šířka pásu
Rozdělení celkové požadované délky a délky cívky
Třída krycí pryže (DIN Y, W, X, FRAS) a tloušťka horní/spodní krycí vrstvy
Cílový port (CIF) nebo místo doručení (DAP)
Populární Tagy: ocelový kordový dopravníkový pás pro těžbu, Čína ocelový kordový dopravníkový pás pro těžařské výrobce, dodavatele, továrnu