Dopravní pás z ocelového kordu odolného proti oděru

Těžký-ocelový kordový dopravníkový pás navržený pro vysokonapěťovou přepravu sypkých materiálů na dlouhé-vzdálenosti. Využívá vysokopevnostní galvanizované ocelové kordy zapuštěné do speciálních pryžových směsí, aby vydržely silné nárazy, vysokou abrazivitu a nepřetržité provozní zatížení v těžebních, lomových a přístavních zařízeních. Navrženo pro nízkou průtažnost a vynikající průchodnost v extrémních provozních podmínkách.

Vysoká pevnost v tahu:Nepřetržité hodnocení až do St 5400 N/mm, podpora ultra-dlouhých vzdáleností od středu do{2}}do{3}}středu.
Nízké prodloužení:Provozní prodloužení pod 0,25 procenta, čímž se minimalizují-požadavky na přepravu při spouštění a rázech při velkém zatížení.
Výjimečná přilnavost:Vysoká dynamická pevnost spojení mezi pryžovými a galvanizovanými otevřenými-spirálovými ocelovými kordy, která zabraňuje vytahování kordu-a progresivní delaminaci.
Vynikající odolnost proti oděru a nárazu:Krycí směsi vytvořené tak, aby odolávaly rýhování, trhání a-objemovému abrazivnímu opotřebení ostrými kameny a rudami.
Vynikající průchodnost:Flexibilní příčná konstrukce umožňuje vysoké úhly žlabu (až 45 stupňů) bez problémů se zvlněním hran nebo sledováním.

[ Guma horního krytu (odolná proti oděru / nárazu) ]
[ Guma horního polštáře (přerušovací vrstva / přilnavá vrstva) ]
[ Pozinkované ocelové kordy (podélné tahové prvky) ]
[ Guma spodního polštáře (adhezní vrstva) ]
[ Guma spodního krytu (odolná proti tření / opotřebení)]
Horní kryt:Odolává přímému nárazu materiálu a oděru; tloušťka a třída směsi zvolená na základě velikosti hrudek a abrazivity.
Guma polštáře (mezivrstva):Zcela zapouzdří ocelové kordy, uzamkne je na místě a absorbuje smykové napětí během ohýbání kladky.
Ocelové lana:Lana z ocelových drátů s otevřenou-konstrukcí-pozinkovaná s vysokým-uhlíkovou ocelí poskytující pevnost v podélném tahu a odolnost proti korozi.
Spodní kryt:Rozhraní s napínacími kladkami a hnacími řemenicemi; formulován pro nízký valivý odpor a odolnost vůči třecímu teplu.

Ocelový drát:High-carbon structural steel wire (tensile strength >= 2160 MPa), plně galvanizované podle norem ASTM B6 / ISO 7980, aby se zabránilo pronikání vlhkosti a migraci rzi. Geometrie kordu s otevřenou strukturou umožňuje gumě plně proniknout mezi jednotlivá vlákna.
Gumové směsi:Směs přírodního kaučuku (NR), styren-butadienové pryže (SBR) a polybutadienové pryže (BR) vyztužená vysoce-strukturními sazemi a anti-oxidanty. Směs upřednostňuje modul v tahu, odolnost proti šíření trhlin a pružnost při cyklickém zatížení.
Stavební konstrukce:Více{0}}válcové přesné kalandrované vrstvy s počítačem-řízenými napínacími jednotkami během vyrovnávání kordu, což eliminuje vnitřní nerovnoměrné rozložení napětí po šířce pásu.

Dynamická účinnost spoje:Dosahuje až 95 procent původního zatížení při přetržení řemenu při spojování pomocí standardních stupňovitých vulkanizačních postupů.
Odolnost proti únavě:Vydrží více než 2,5 x 10^7 dynamických ohybových cyklů na kladkách bez-oddělování pryže.
Index šíření slz:Vysoká odolnost proti šíření podélných trhlin, když cizí předměty propíchnou horní kryt.
Rozsah provozních teplot:-30 °C až +80 °C (speciální žáruvzdorné třídy dostupné do +150 °C / krátké špičky do 200 °C).

Podzemní a povrchová těžba:Pozemní přeprava měděné rudy, železné rudy, zlata a bauxitu z jámy do zpracovatelského závodu.
Těžba a kamenivo:Velko{0}}tonážní pohyb kameniva žuly, čediče a vápence.
Hromadné porty a terminály:Lodní-nakládací a vykládací systémy manipulující s uhlím, slínkem a surovými minerály s vysokou propustnou rychlostí (až 6,0 m/s).
Cementárny:Doprava surovinové moučky, vápence a abrazivního slínku.

Průměry kladek:Minimální průměry bubnu vypočtené na 125 xd (kde d je průměr kordu), aby se zabránilo předčasné únavě kovu v ocelových kordech.
Konfigurace volnoběhu:Kompatibilní s 35stupňovými a 45stupňovými tří{2}}valcovými sadami vodicích kol a nárazovými vodicími lůžky v nakládacích bodech.
Přechodová vzdálenost:Vyžaduje standardní přechodovou vzdálenost (1,5 m - 3.0 m v závislosti na hodnocení St) mezi koncovou kladkou a prvním plným-napínacím kotoučem, aby se zabránilo nadměrnému natahování lanka-.
Integrace čističe:Kompatibilní s polyuretanovými čističi primárních/sekundárních čepelí a čističi rotačních kartáčů bez drážkování krytu.

Chcete-li určit správný ocelový kordový dopravníkový pás pro vaši instalaci, ověřte následující provozní vstupy:
Vypočítat maximální napětí (T_max):Určete provozní napětí při rozběhu, brzdění a ustáleném stavu- pomocí DIN 22101 nebo CEMA výpočtových modelů a vyberte požadované St Rating (např. St 1250, St 2000).
Určete stupeň krytí podle vlastností materiálu:

• DIN Y: Standardní abrazivní materiály (písek, štěrk, běžné{0}}těžební-uhlí).
• DIN W: Vysoce abrazivní materiály s ostrými{0}}hranami (tvrdá hornina, železná ruda, měděná ruda).
• DIN X: Kombinace vysokého nárazu a silného oděru.

Vyberte tloušťku krytu:Match top cover thickness to maximum lump size, drop height, and material density. For lump sizes > 150 mm and drop heights > 3 m, specify top covers >= 8.0 mm s nárazovými-nárazovými vrstvami.

Napínání a vyrovnání kabelu:Automatizované laserem-naváděné napínací stojany udržují před vulkanizací stejnoměrné rozestupy po celém pásu a zabraňují problémům s bočním prohnutím během provozu.
Proces vulkanizace:Kontinuální rotační lisovací vulkanizační linky používají počítačem -monitorované profily tepla a tlaku, což zajišťuje rovnoměrné zesíťování-kaučukové matrice.
In{0}}kontrola kvality linky:
Rentgenové kontrolní systémy skenují 100 procent délky řemene v reálném čase-, aby zjistily nesouosost lanka, vady spoje nebo vnitřní vzduchové inkluze.
Destruktivní testování vulkanizovaných vzorků na šarži:zatížení při přetržení v tahu, zkouška přilnavosti při odlupování, ztráta otěrem (DIN ISO 4649) a zkouška prodloužení.

Vyrobeno, testováno a certifikováno v souladu s mezinárodními průmyslovými standardy:
ISO 1528 / DIN 22131:Dopravní pásy z ocelových kordů - Specifikace.
ISO 7622 / EN ISO 7623: Dopravníkové pásy z ocelového kordu - Testování podélné trakce a testování adheze.
ISO 4649:Pryž, vulkanizovaná nebo termoplastická - Stanovení odolnosti proti oděru.
ISO 37:Pryž, vulkanizovaný nebo termoplastický - Stanovení deformačních vlastností- v tahu.

Krycí směsi:Vlastní složení pro odolnost vůči oleji (směsi NBR), tepelnou odolnost (směsi EPDM až do +150 stupňů C kontinuálně) nebo zpomalení hoření splňující normy MSHA / CSA.
Konstrukce hran: Lisované pryžové hrany nebo řezané hrany utěsněné pryžovými pojivy- odolnými proti korozi.
Označení a identifikace:Vulkanizované běžné metry, značky a indikátory středové{0}}čáry na spodním krytu pro sledování zarovnání.

Obal:Cívky s ocelovým jádrem zabalené ve voděodolné -pevné tkané polypropylenové fólii, utěsněné fólií proti vlhkosti-.
Zacházení:Cívky naložené na vyztužené ocelové kolébky nebo A-rámy, zajištěné silnými-ocelovými páskami pro kontejnerovou nebo otevřenou-oceánskou nákladní dopravu.
Spojovací sady:Každá zásilka cívky obsahuje odpovídající nevulkanizovanou mezikaučuku, krycí gumu a opravné lišty na vyžádání.

Vyžádejte si cenovou nabídku

Chcete-li obdržet formální nabídku přizpůsobenou vašim požadavkům na dopravníkový systém, uveďte prosím následující technické parametry:
Třída pevnosti v tahu (St hodnocení nebo maximální pracovní napětí)
Šířka pásu a celková délka na roli
Tloušťka horního a spodního krytu a třída otěru DIN (např. DIN Y, W, X)
Provozní podmínky (dopravovaný materiál, maximální velikost hrud, výška pádu, úhel žlabu)
Cílový přístav (preference Incoterms 2020)

Populární Tagy: otěruvzdorný ocelový kordový dopravní pás, Čína otěruvzdorný ocelový kordový dopravníkový pás výrobci, dodavatelé, továrna