Ocelový pásový dopravník zpomalující hoření

Tento nehořlavý-dopravní pás z ocelového kordu, navržený pro velkokapacitní, na dlouhé{1}}dopravy sypkého materiálu v podzemních dolech a v prostředích s nebezpečím požáru-, kombinuje konstrukci kostry s vysokou pevností v tahu se samozhášecími{4}}kaučukovými krycími směsmi. Kordy z pozinkované oceli s vysokým-uhlíkem poskytují minimální prodloužení při vysokém tahu, zatímco speciální halogenované krycí materiály brání šíření plamene a rozptylují statickou elektřinu.

Vysoká pevnost v lomu:Pojme vysoké-napětí, dlouhé-rozložení dopravníků až několik kilometrů bez mezilehlých překládacích bodů.
Nízké prodloužení:Celkové prodloužení při plném provozním zatížení zůstává pod 0,25 %, což minimalizuje-požadavky na zdvih a zdvih protizávaží.
Odolnost proti šíření plamene:Gumové kryty se po odstranění zdroje vznícení okamžitě samy uhasí{0}, splňují přísné podzemní bezpečnostní předpisy.
Odolnost proti nárazu a roztržení:Vysoce{0}}odolná pryžová matrice absorbuje silnou nárazovou energii v místech zatížení a chrání vnitřní ocelové kordy před pronikáním a pronikáním vlhkosti.
Vynikající přilnavost šňůry:Namáčení RFL (Resorcinol Formaldehyde Latex) a specializované zinkové{0}}galvanizované-konstrukční šňůry zajišťují mechanické spojení mezi ocelí a pryží a zabraňují šíření rzi.

Průřezová architektura se skládá z pěti funkčních zón navržených pro rozložení zátěže a trvanlivost:
Guma horního krytu:Přímý kontakt s abrazivními materiály; formulováno s anti-statickými přísadami a přísadami zpomalujícími hoření-.
Guma horního polštáře (přerušovače):Volitelná příčná kordová vrstva nebo vysoce{0}}elastická gumová vrstva, která absorbuje silný náraz a odolává rýhování.
Ocelové jádro:Podélné paralelní ocelové kordy poskytující primární tahovou kostru.
Guma spodního polštáře:Zapouzdřuje ocelové kordy a stabilizuje rozteč kordů při dynamickém ohýbání.
Guma spodního krytu:Rozhraní s napínacími kladkami a řemenicemi; formulováno pro nízký valivý odpor a odvod tepla.

Tahová výztuž:Vysokopevnostní prameny z pozinkovaného ocelového drátu (konstrukce 1 x 19 nebo 7 x 7) zkroucené s optimální délkou uložení, aby se maximalizovalo pronikání pryže během vulkanizace.
Matricové sloučeniny:Chloroprenový kaučuk (CR) nebo specializované směsi EPDM/SBR smíchané s halogenovanými retardéry hoření, oxidem antimonitým a vodivými sazemi (povrchový odpor < 3 x 10^8 Ohm).
Konstrukce okraje:Lisované pryžové těsnění okraje zabraňuje pronikání vlhkosti a kyselé důlní vody do ocelového jádra.

Zpomalení hoření:Vyhovuje zkouškám vznícení bubnovým třením a požárním zkouškám propanu bez šíření plamene.
Elektrický povrchový odpor:Bezpečně vybíjí statickou elektřinu a zabraňuje vznícení jisker ve výbušném plynu nebo atmosféře uhelného prachu.
Dynamický únavový život:Vydrží nepřetržité ohýbání přes více{0}}kladkové pohony s dynamickou životností přesahující 50 000 provozních hodin při jmenovitém zatížení.

Podzemní těžba uhlí:Hlavní a zadní brána-provozní komunikace vyžadující přísnou požární odolnost (M-třída / MSHA / ISO 340).
Povrchová těžba a dobývání:Pozemní doprava ostré žuly, železné rudy a skrývky.
Přístavní terminály a hromadná manipulace:Vysokovýkonné{0}}lodní nakládací a stohovací systémy manipulující s uhlím, sírou a hnojivy.
Výroba energie:Uzavřené uhelné uhelné dopravníky a přívodní linky pro kotle.

Průměry kladek:Minimální průměry bubnu vypočtené podle DIN 22101 / ISO 3684 na základě průměru ocelového kordu a jmenovité pevnosti v tahu (typicky 125 xd pro hnací řemenice, kde d je průměr kordu).
Úhly žlabu napínacího kola:Plně kompatibilní se sadami napínacích kladek 30 stupňů, 35 stupňů a 45 stupňů.
Metody spojování:Vyžaduje dvou{0}}nebo třífázové-krokové-spojování pomocí lepené gumy a krycího materiálu vulkanizovaného při kontrolovaných teplotách a tlacích.

Chcete-li vybrat správný řemen pro vaši instalaci, vyhodnoťte následující provozní kritéria:
Vypočítejte maximální napětí (Tmax):Určete startovací, brzdící a provozní napětí v ustáleném{0}}stavu spolu s bezpečnostními faktory (obvykle 6,7:1 až 7:1), abyste zvolili vhodné St{5}}hodnocení.
Definujte požadavky na požární bezpečnost:Potvrďte regionální regulační normy (ISO 340, CSA M422, MSHA 30 CFR část 14 / Schedule 2G nebo AS 1333), abyste specifikovali přesný -zpomalovač hoření.
Posoudit dopad materiálu:Vyberte tloušťku a stupeň horního krytu (např. -otěruvzdorný + nehořlavý-) na základě velikosti hrud, výšky pádu a abrazivity.
Ověřte přechodové vzdálenosti:Zajistěte, aby konstrukce systému poskytovala přiměřenou vzdálenost přechodu od žlabu k plochým profilům u koncových kladek, aby se zabránilo nadměrnému{0}}napínání lanek na okraji.

Výrobní operace využívají automatizované kalendářové linky a přesné strojní zařízení k zajištění rozměrové a strukturální konzistence:
Vyrovnání napětí kabelu:Více{0}}patrové cívečky aplikují mikro-procesorem-kontrolované předpětí- (+/- 2% odchylka na síti) na každý jednotlivý ocelový kord před uložením pryže, čímž se zabrání nerovnoměrnému rozložení zatížení a odklonu pásu.
Kontinuální vulkanizace:Rotační bubnový lis (Rotocure) nebo více{0}}denní hydraulické lisovací linky udržují jednotné tepelné profily (+/- 1.5 stupně) a vysoký měrný tlak po celé šířce pásu, čímž eliminují vnitřní poréznost a mikro-dutiny.
Nedestruktivní -řadové{1}}testování:Automatizované rentgenové skenovací systémy nepřetržitě kontrolují vnitřní vyrovnání kabelu a konzistenci rozteče po celé délce role.
Destruktivní laboratorní testování:Náhodné vzorky z každé výrobní šarže procházejí statickými tahovými zkouškami, dynamickými tahovými testy-provázku (ISO 252) a zrychlenými testy ozónového/tepelného stárnutí.

Řemeny jsou vyráběny, testovány a certifikovány v souladu s mezinárodně uznávanými normami:
ISO 340:Dopravníkové pásy - Charakteristiky hořlavosti laboratorní váhy - Požadavky a zkušební metoda.
ISO 15284:Dopravní pásy z ocelových kordů - Zkoušky pevnosti v tahu mechanických spojů v plné tloušťce.
ISO 252:Dopravní pásy - Adheze mezi vrstvami - Testovací metody.
ISO 284:Dopravní pásy - Elektrická vodivost - Specifikace a zkušební metoda.
Regionální požární normy:MSHA 30 CFR část 18 / část 14, CSA M422 a AS 1333.

Navržené-na-objednání konfigurace dostupné pro speciální provozní podmínky:
Krycí směsi:Dvojité{0}}potahy kombinující extrémní odolnost proti oděru (DIN kód D/H) se zpomalovačem hoření.
Systémy detekce Rip-:Integrace vestavěných vodivých smyček nebo transpondérových čipů do kostry pro automatizované sledování podélných trhlin.
Šířka a délka:Vlastní šířky až 2400 mm a nepřetržité délky rolí až 500 metrů na kotouč, spojené podle projektových specifikací.

Obal:Pásy jsou pevně navinuty na těžké-ocelové cívky, obalené plastovou fólií odolnou proti vlhkosti-UV a UV záření- a utěsněny těžkým ocelovým páskem.
Zacházení:Příruby navijáku jsou vyztuženy pro manipulaci jeřábem nebo vysokozdvižným vozíkem; středové trny jsou vhodné pro standardní rozpěrné tyče.
Doprava:Naloženo do kontejnerů 20GP/40HC nebo rozbít-velké nádoby s vysoušecími balíčky uvnitř uzavřených obalů, aby se zabránilo oxidaci během námořní přepravy.

Vyžádejte si cenovou nabídku

Odešlete své technické specifikace nebo parametry projektu a obdržíte formální nabídku, technický list a odhad přepravy:
E-mail:[Vložte firemní prodejní e-mail]
Formulář pro přímý dotaz:[Vložit odkaz na portál RFQ]
Požadované údaje pro rychlé zpracování:Stupeň tahu (St), Šířka (mm), Tloušťka krytu (horní + spodní mm), Množství (metry) a Cílový port.

Populární Tagy: nehořlavý ocelový kordový dopravníkový pás, Čína výrobce nehořlavých ocelových lankových dopravníkových pásů, dodavatelé, továrna