Přehled produktu
Těžký aramidový dopravníkový pás využívá vysoce -modulové para-aramidové vlákno rovné-konstrukční kostry osnovy nebo kordu, zasazené mezi specializované pryžové povrchové vrstvy a vysoce-otěrové vnější kryty. Navržen jako vysoce{5}}výkonná alternativa k ocelovému kordu a těžkým vícevrstvým EP řemenům-, poskytuje vysokou pevnost v tahu a až o 50 % nižší hmotnost kostry. Nekovová aramidová matrice eliminuje rizika koroze jádra a zároveň zachovává trvalé provozní prodloužení pod 0,5 % při plném pracovním napětí, což zajišťuje přesný zdvih{11}}na dlouhých-středových pozemních instalacích.
Klíčové vlastnosti
Vysoký poměr pevnosti-k-hmotnosti:Poskytuje jmenovité hodnoty v tahu od 630 N/mm do 3150 N/mm se sníženým vlastním zatížením, což snižuje spotřebu energie trvalé hnací řemenice.
Nulová koroze jádra:Syntetické aramidové vlákno nerezaví ani nedegraduje, když vlhkost proniká hlubokými řezy v horním-krytu.
Ultra-nízké prodloužení:Omezuje podélné roztažení na<0.5% under operational load, reducing winch stroke requirements on long overland lines.
Zvýšená odolnost proti únavě ohybu:Odolává vysokofrekvenčnímu ohýbání přes hnací a ocasní kladky, aniž by došlo k únavě nebo oddělení lanka.
Hluboká průchodnost:Příčná flexibilita umožňuje bezproblémový trénink 35 až 45 stupňů volnoběhu, maximalizuje objemovou kapacitu a zabraňuje rozlití materiálu.
Technické specifikace
|
Technický parametr |
Standardní rozsah specifikací |
Testovací standard |
|
Pevnost v tahu (N/mm) |
630, 800, 1000, 1250, 1600, 2000, 2500, 3150 |
ISO 703 / DIN 22102 |
|
Standardní šířka (mm) |
500 až 2400 |
ISO 523 |
|
Architektura kostry |
Rovná-osnovní para-aramidová osnova s polyamidovým útkem |
ISO 9856 |
|
Třídy potahové pryže |
DIN Y, DIN X, DIN W, FR (zpomalující hoření), HR (tepelně odolné) |
ISO 10247 / DIN 22102 |
|
Pevnost v tahu krytu |
Větší nebo rovno 15 MPa až Větší nebo rovné 25 MPa |
ISO 37 |
|
Ztráta oděru krytu |
Menší nebo rovno 90 mm³ (DIN W) až Méně než nebo rovno 150 mm³ (DIN Y) |
ISO 4649 |
|
Síla přilnavosti vrstvy |
Větší nebo rovno 12 N/mm (potah-do-vrstvy / mezivrstva-) |
ISO 252 |
|
Provozní teplota |
-30 stupňů až +80 stupňů (standardní), až +150 stupňů (teplotní odolnost) |
Vnitřní metoda |
Struktura pásu
- [Horní krycí guma] -------- Vrstva ochrany proti oděru a nárazům
- [Odstředěná pryžová vrstva] ------- Mezivrstvový tlumič smykového napětí
- [Aramidová kostra] ---------- Rovná osnova Aramidová osnova + příčný útek
- [Odstředěná pryžová vrstva] ------- Mezivrstvový tlumič smykového napětí
- [Pryž spodního krytu] ----- Vrstva kladky s nízkým valivým odporem
Materiály a konstrukce
Vyztužení tahem:Příze z para{0}}aramidových vláken s vysokou -houževnatostí- upravená máčením RFL (Resorcinol Formaldehyde Latex) pro dosažení maximální pevnosti chemické vazby s okolními pryžovými směsmi. Příčné polyamidové útkové nitě poskytují příčnou tuhost a ochranu proti šíření trhlin.
Odtučněné směsi:Pryž s vysokou{0}}hysterezí aplikovaná mezi podélné kordy, aby absorbovala cyklická smyková napětí během přechodů kladek a zabránila předčasné delaminaci.
Vnější kryty:Skládá se z přírodního kaučuku a syntetických směsí. Formulace zahrnují DIN Y pro standardní aplikace, DIN X/W pro silnou abrazi hornin a směsi FRAS splňující ISO 340 pro podzemní uhelné provozy.
Výkon
Dynamická účinnost spoje:Využívá stupňovitou vulkanizaci nebo přesné prstové spoje dosahující až 90 procent jmenovitého zatížení řemenu při přetržení tahem.
Odolnost proti únavě:Navrženo pro nepřetržitý provoz napříč-rychlostními napínacími sadami (vyšší než 4,5 m/s) s nulovým rizikem únavového přerušení drátu jádra.
Snížení energie:Nižší rotační hmotnost ve srovnání s variantami s ocelovým kordem snižuje celkovou spotřebu systému na dlouhých-středových dopravnících.
Aplikace
Těžba a dobývání tvrdého kamene:Dálkové-pozemní dopravníky přepravující množství--těžby železné rudy, mědi, zlata a kameniva.
Cementárny:Vysokoteplotní{0}}linky slínku a vápence vystavené prudkému nárazovému zatížení.
Přístavní terminály:Velkokapacitní{0}}lodní nakladače a skladové zakladače-rekultivátory manipulující s uhlím, bauxitem a hnojivy.
Podzemní těžba:Ohni-odolné a anti{1}}statické konfigurace pro podpovrchovou přepravu uhlí a nerostů.
Kompatibilita dopravníkového systému
Nastavení volnoběhu:Plně kompatibilní se standardními 20stupňovými, 35stupňovými a 45stupňovými sadami žlabů a zónami nárazového lůžka.
Rozměry kladky:Minimální průměry bubnů lze snížit o 10 až 15 procent v porovnání s ekvivalenty ocelového kordu díky vysoké flexibilitě jednovrstvé aramidové kostry.
Čisticí systémy:Pojme polyuretanové škrabky primární/sekundární čepele a motorizované čističe kartáčů bez degradace horního krytu.
Průvodce výběrem produktu
Určete správnou specifikaci řemenu vyhodnocením čtyř technických omezení:
Provozní napětí (Tmax):Vypočítejte špičkové efektivní napětí, včetně zrychlení při rozjezdu a zatížení ve sklonu. Použijte minimální bezpečnostní faktor 1:5 až 1:8 vzhledem k pevnosti v lomu z aramidu na základě schopností měkkého startu-pohonu.
Brusnost materiálu a velikost hrud:
Pro ostré kameny (větší než 150 mm):Specifikujte DIN X nebo W krycí pryž.
Pro jemné abrazivní minerály:Vyberte sloučeniny DIN Y s nízkým-otěrem (menší nebo rovno 150 kubických milimetrů).
Expozice prostředí:Specifikujte směsi FRAS pro podzemní uhelná prostředí nebo tepelně -odolné směsi EPDM pro teploty materiálu přesahující 100 °C.
Vydejte se na cestu-:Ověřte, zda systém zabírá-dojezdovou vzdálenost pro nízký-profil prodloužení (méně než 0,5 procenta) aramidové kostry.
Výroba a kontrola kvality
Výroba se opírá o-automatické kalandry s vysokým napětím, více-hydraulické vytvrzovací lisy s denním světlem až do šířky 2500 mm a přesné tepelné řídicí jednotky.
Ověření procesu:Nepřetržité profilování šířky laserem, počítačové sledování napětí napříč liniemi osnovy a skenování dávek směsi před lisováním pomocí detektoru kovu-.
Laboratorní testování:Interní kontroly kvality zahrnují ověření pevnosti v tahu, zkoušky ztráty otěrem podle DIN (ISO 4649), zkoušky odlupování přilnavosti vrstvy (ISO 252) a zkoušky urychleného stárnutí pryže.
Standardy a testování
Vyrobeno v souladu s klíčovými mezinárodními standardy:
ISO 703 / DIN 22102: Textilní dopravní pásy - Specifikace a testování.
ISO 340: Dopravníkové pásy - Charakteristiky hořlavosti v laboratorním měřítku.
ISO 4649: Pryž, vulkanizovaný nebo termoplastický - Stanovení odolnosti proti oděru.
Systém kvality: Vyrobeno podle ISO 9001 a ISO 14001 certifikovaných provozů závodu.
Přizpůsobení
Těsnění hran: Dodává se s lisovanými pryžovými hranami nebo seříznutými-a{1}}utěsněnými okraji, aby se zabránilo vnikání chemikálií a vlhkosti do aramidové kostry.
Sledovatelnost:Na požádání jsou k dispozici vulkanizované horní-značky délky krytu, průběžná metrologická razítka a zabudované sledovací štítky RFID.
Asymetrické kryty:Profily tloušťky krytu na míru (např. 8 mm nahoře / 3 mm dole) vyrobené pro nerovnoměrné opotřebení.
Balení a dodání
Obal:Pevně navinuté na těžkých-konstrukčních ocelových bubnech, obalené více-vrstvou voděodolnou UV-fólií HDPE.
logistika:Zajištěný průmyslovou ocelovou páskou a vybavený vyváženými zvedacími nástavci pro manipulaci pomocí jeřábu nebo vysokozdvižného vozíku do standardních 20 stop nebo 40 stop otevřených- kontejnerů.
Dodací lhůta:Standardní výrobní cykly se pohybují od 25 do 35 pracovních dnů od podpisu technického výkresu-.
FAQ
Otázka: Jak se aramidový dopravníkový pás liší od ocelového kordu na dlouhých pozemních linkách?
Odpověď: Aramidové pásy využívají syntetická vlákna s vysokým -modulem namísto ocelových lan. Zatímco oba nabízejí nízké prodloužení (menší nebo rovné 0,5 procenta), aramidové řemeny váží až o 50 procent méně, což výrazně snižuje nároky na výkon hnacího motoru a zcela eliminuje korozi drátu jádra. Umožňují také menší minimální průměry řemenic a rychlejší postupy spojování.
Otázka: Jaká je maximální trvalá provozní teplota pro standardní aramidové pásy?
Odpověď: Standardní složení běží nepřetržitě od -30 °C do +80 °C. U vysokoteplotních dopravních linek, jako je cementový slínek nebo slévárenská struska, odolávají specializované žáruvzdorné směsi občasným teplotám až +150 °C.
Q: Q3: Mohou být aramidové dopravní pásy spojeny pomocí standardního polního vulkanizačního zařízení?
A: Ano. Aramidové pásy se spojují pomocí stupňovité vulkanizace nebo specializovaných technik prstových{1}}spojů. Teplota vytvrzování, tlakové parametry a lisovací zařízení odrážejí ty, které se používají u standardních-textilních pásů pro vysoké zatížení, za předpokladu, že je dodrženo konkrétní rozložení vrstev-v naší technické příručce.
Otázka: Jak se zabrání třepení okrajů na aramidových dopravních pásech?
Odpověď: Okraje kostry jsou během tovární výroby chráněny zapouzdřením hran z lisované pevné pryže, které brání vlhkosti, kalu a kyselým činidlům prosakovat do aramidových a příčných útkových vláken.
Otázka: Jaké je typické procento prodloužení aramidového pásu při plném provozním zatížení?
Odpověď: Podélné prodloužení zůstává přísně pod 0,5 procenta při jmenovitém pracovním napětí, díky čemuž jsou aramidové řemeny ideální pro dlouhé -středové instalace s pevnými-cestními omezeními.
Otázka: Jaká technická dokumentace doprovází každou komerční exportní objednávku?
Odpověď: Každá zásilka obsahuje Certifikát analýzy (COA) s podrobnými{0}}hodnotami pevnosti v tahu pro jednotlivé šarže, hodnoty ztrát otěrem, protokoly o zkouškách přilnavosti, certifikát původu a návod k montáži spojů.
Vyžádejte si cenovou nabídku
Chcete-li získat navržený komerční návrh, zadejte následující parametry:
Požadovaná pevnost pásu v tahu (N/mm) a šířka (mm)
Tloušťka horního a spodního krytu (mm)
Typ materiálu, maximální velikost hrudky a výška pádu
Délka středového dopravníku-k{1}}středovému dopravníku a výška vertikálního zdvihu
Roční objem spotřeby a cílový dodací port
Populární Tagy: těžký aramidový dopravní pás, Čína výrobci těžkých aramidových dopravních pásů, dodavatelé, továrna