Aramidový dopravní pás odolný proti oděru

Těžká-průmyslová velkoobjemová manipulace vyžaduje rovnováhu mezi pevností v tahu a odolností proti nárazu bez zbytečné vlastní hmotnosti. Oděruvzdorný aramidový dopravníkový pás nahrazuje tradiční ocelové kordy a více{2}}vrstvé EP tkaniny s vysokým-modulem tkaných aramidových vláken. Tento řemen, navržený speciálně pro náročné-servisní prostředí při manipulaci s ostrými, abrazivními minerály, poskytuje vysokou pevnost v přetržení kombinovanou s nízkým prodloužením, vynikající absorpcí nárazů a úplnou odolností vůči rzi a korozi. Technici závodu specifikují tento pás pro vysokokapacitní dopravníky na dlouhé-středové-dopravy, kde jsou spolehlivost spojování, energetická účinnost a zkrácení prostojů kritickými provozními metrikami.

Vysoký poměr pevnosti-k-hmotnosti:Poskytuje pevnost v tahu srovnatelnou s řemeny z ocelového kordu a zároveň snižuje celkovou hmotnost řemene až o 35 %, snižuje spotřebu energie hnacího motoru a požadavky na spouštěcí moment.
Vynikající odolnost proti nárazu a roztržení:Vysoká elasticita aramidové vazby absorbuje silné rázové zatížení z velkých pádových výšek, čímž zabraňuje propíchnutí kostry a podélnému roztržení, které je běžné u konstrukcí z tuhého ocelového kordu.
Koroze-bez koroze:Syntetická aramidová vlákna neoxidují. Vniknutí vlhkosti do poškozených okrajů krytu nezpůsobí korozi-zdvižení, delaminaci jádra ani snížení pevnosti.
Vynikající průchodnost a flexibilita:Vysoká příčná flexibilita umožňuje, aby se řemen těsně přizpůsobil sadě napínacích kladek s hlubokým žlabem (35 stupňů až 45 stupňů), čímž se optimalizuje objemová nosnost a stabilita vedení.
Spolehlivý výkon svařování:Vyhovuje jak prstovým-spojům (krokovým{1}}spojům), tak metodám mechanického upevnění, přičemž zachovává dynamickou účinnost spoje bez únavového praskání typického pro tuhé kovové kordy.

• [Horní krycí guma]<- Abrasion-, cut-, and gouge-resistant compound
• [Odstředěná pryžová vrstva]<- High-adhesion intermediate bonding layer
• [Kostra z aramidové tkaniny]<- High-modulus aramid warp and nylon/polyester weft
• [Odstředěná pryžová vrstva]<- High-adhesion intermediate bonding layer
• [Guma spodního krytu]<- Low-friction, impact-resistant compound

Látka kostry:Prvotřídní nekonečná vlákna z aromatického polyamidu (aramid) v podélném (osnovním) směru poskytují ultra-vysoký modul v tahu a nulové riziko koroze. Příčné (útkové) příze z nylonu/polyesteru s vysokou pevností zajišťují boční tuhost a držení upevňovacích prvků.
Složení:

• Stupeň D: Extrémní odolnost proti oděru pro ostrý křemen, žulu a tvrdou skálu.
• Stupeň W: Silná odolnost proti poškrábání a nárazu pro primární přívody drtiče a těžkou strusku.

Tepelně-odolné (HR):EPDM-smíšené kryty schopné zvládnout nepřetržité teploty materiálu až do +150 stupňů.
Odlévané gumy:Speciálně složená mezivrstva-kaučuku proniká svazky aramidových vláken pod vysokým tlakem kalandru a vytváří mechanické a chemické spojení, které eliminuje vnitřní smykovou delaminaci.

Dynamický únavový život:Odolává nepřetržitému-ohýbání za vysokého napětí na řemenicích s malým{1}}průměrem bez únavy jádra nebo oddělování lanka.
Odolnost proti roztržení:Propletená aramidová osnovní-útková matrice zamezuje ostrým kovovým předmětům nebo pošlapanému železu v podélné ose pásu.
Energetická účinnost:Nižší hmotnost řemenu snižuje prověšení-zpětného chodu a valivý odpor napříč napínacími ložisky, což vede k měřitelným úsporám elektrické energie na dlouhých pozemních dopravníkových okruzích.

Těžba a dobývání:Vynášecí dopravníky primárního a sekundárního drtiče, pozemní doprava tvrdé horniny, železné rudy a měděného koncentrátu.
Cement a kamenivo:Přeprava surovin, manipulace se slínkem a vysoce{0}}dopravníky pro vápencové lomy.
Zpracování kovů a oceli:Přísun aglomerace, přeprava těžkého šrotu a manipulace se struskou z vysoké pece.
Porty a hromadné terminály:Vysokorychlostní{0}}lodní nakladače a zakladače{1}}rekultivační dopravníky zpracovávající uhlí, bauxit a minerální písky.

Konfigurace volnoběhu:Plně kompatibilní se standardními 20stupňovými, 35stupňovými a 45stupňovými sadami žlabových vodicích kol, stejně jako sestavami nárazového lože v nakládacích bodech.
Požadavky na kladku:Minimální průměry bubnu vypočtené na základě jmenovité pevnosti v tahu a tloušťky kostry; kompatibilní se standardními hnacími, ocasními, napínacími a{0}}řemenicemi.
Čisticí systémy:Kompatibilní s primárními škrabkami z karbidu wolframu{0}, polyuretanovými sekundárními břity a rotačními kartáčovými čističi bez rýh na krytu.
Přechodové vzdálenosti:Vyžaduje standardní geometrii přechodu dopravníku, aby se zabránilo namáhání hran během přesunu z žlabových na ploché profily na koncových kladkách.

Chcete-li určit správný aramidový dopravníkový pás pro vaše provozní prostředí, vyhodnoťte následující parametry:
Vypočítejte maximální napětí (Tmax):Určete požadované pracovní napětí na základě délky dopravníku, zdvihu a kapacity průchodu (s využitím norem CEMA nebo DIN 22101). Zvolte jmenovitou pevnost v tahu s minimálním bezpečnostním faktorem 7:1 nebo 8:1.
Posuďte vlastnosti materiálu:
Pro ostré, vysoce abrazivní materiály (křemen, žula) zvolte kryty třídy D se ztrátou oděru<= 90 mm³.
For high drop heights and heavy lump sizes (>300 mm), specifikujte zvýšenou tloušťku horního krytu (6 mm až 10 mm), aby absorbovala energii nárazu.
Ověřte podmínky prostředí:Zkontrolujte rozsahy provozních teplot a přítomnost oleje nebo vlhkosti. Aramidová vlákna jsou ze své podstaty stabilní vůči vlhkosti-, ale specifické krycí sloučeniny musí splňovat limity tepelné a chemické expozice.
Určení metody spojování: Specify finger-step vulcanization for high-tension lines (>1000 N/mm) pro maximalizaci dynamické účinnosti spoje nebo mechanické upevňovací prvky pro dočasné instalace.

Infrastruktura tovární výroby kombinuje přesné vyrovnání textilií s více{0}}zónovým tepelným managementem, aby byla zaručena strukturální integrita:
Přímé pokřivení a čtyřválcové-kalandrování:Více{0}}cívečnice podávají aramidové kordy do přesných čtyřválcových-kalandrů při kontrolovaných teplotách, přičemž zachovávají přesnou rozteč kordů, rovnoměrné napětí a kompletní pryžové zapouzdření bez křížení vláken.
Kontinuální rotační vytvrzování (Rotocure Lines):Více{0}}zónové hydraulické lisy aplikují rovnoměrný tlak a programovatelné tepelné křivky po celé šířce pásu, čímž eliminují gradienty vytvrzování a zajišťují konzistentní pevnost v tahu od konce ke konci.
In{0}}brány kvality procesu:Automatizované tloušťkoměry, laserové snímače šířky a siloměry-monitorující napětí pracují nepřetržitě během fází kalandrování a vulkanizace, aby před konečným navíjením vyřazovaly segmenty, které mají --toleranci.

Každá výrobní dávka prochází před expedicí fyzickou kontrolou v naší certifikované interní laboratoři:
Pevnost v tahu a prodloužení:Testováno na univerzálních tahových zkušebních strojích podle ISO 527-3 / ISO 703.
Odolnost proti oděru:Testování oděru bubnu podle ISO 4649.
Testování přilnavosti:Pevnost v odlupování měřená na zkušebních stolicích v tahu podle ISO 252 k ověření integrity vazby mezi vrstvou-k-vrstvě a krytu-k-kostra.
Dodržování:Vyrobeno v souladu s normami ISO 15236 a DIN 22102. Inspekční zprávy třetích-stran (SGS, Bureau Veritas) jsou k dispozici na vyžádání pro komerční šarže.

Tloušťka a šířka krytu:K dispozici v šířkách od 500 mm do 2200 mm, s horními kryty v rozsahu od 4 mm do 12 mm a spodními kryty od 1,5 mm do 6 mm.
Modifikace sloučenin:Složení nastavitelné pro odolnost vůči oleji (směsi NBR), zpomalení hoření (shoda s normou ISO 340 pro podzemní těžbu) nebo flexibilitu extrémního-počasí až do -50 stupňů.
Konstrukce okraje:Lisované pryžové hrany nebo řezané hrany utěsněné ochrannými elastomerovými směsmi, aby se zabránilo pronikání vlhkosti.

Příprava role:Pásy jsou pevně navinuty kolem těžkých-ocelových jader, utěsněny zábranou proti vlhkosti-a zajištěny vysoce-ocelovým páskem.
Ochrana:Dřevěné obložení nebo-pevnostní vnější obal chrání vnější cívku a okraje před mechanickým poškozením během námořní a vnitrozemské přepravy.
logistika:Standardní exportní konfigurace se vejdou do 20ft / 40ft otevřených-nebo standardních suchých kontejnerů v závislosti na průměru role a omezení hmotnosti. K dispozici jsou podrobné diagramy zatížení a osvědčení o zvedání.

Vyžádejte si cenovou nabídku

Chcete-li obdržet formální nabídku přizpůsobenou vašim specifikacím dopravníku, poskytněte našemu technickému týmu následující parametry:
Šířka pásu (mm) a požadovaná pevnost v tahu (N/mm)
Tloušťka horního a spodního krytu (mm) a požadovaný stupeň otěru (např. třída DIN D)
Celková požadovaná délka na roli a odhadovaný roční objem
Provozní specifikace dopravníku (manipulovaný materiál, maximální velikost kusu, výška pádu, průměry kladek)

Populární Tagy: aramidový dopravní pás odolný proti oděru, Čína výrobci aramidových dopravních pásů odolných proti oděru, dodavatelé, továrna