Kompozitní dopravníkový pás z aramidové oceli

Kompozitní dopravníkový pás z aramidového ocelového kordu integruje vysokopevnostní ocelové drátěné kordy v podélném středu s příčnými nebo nárazy pohlcujícími vrstvami-aramidových vláken s vysokým -modulem. Tato hybridní konstrukce překlenuje propast mezi konvenčními-ocelovými kordovými pásy a látkovými pásy. Poskytuje vysokou pevnost v přetržení a minimální protažení a zároveň snižuje celkovou hmotnost pásu až o 25 % ve srovnání se standardními ekvivalenty ocelového kordu, čímž snižuje požadavky na pohon-na energii u dálkových-pozemních dopravníků.

Snížená rotační hmotnost:Nižší hmotnost řemenu snižuje spotřebu energie motorových pohonů a snižuje investiční náklady na vodicí kladky a konstrukční ocel.
Zvýšená odolnost proti nárazu:Vrstvy aramidové tkaniny absorbují vysokou kinetickou energii v bodech zatížení, čímž zabraňují proražení ostrých-hranů kamenů až k jádrovým kordům.
Odolnost proti korozi na hranách:Zapouzdřené aramidové komponenty odolávají migraci vlhkosti a chemické degradaci ve srovnání s konstrukcemi s obnaženými ocelovými hranami.
Vysoká účinnost spoje:Kompatibilní se stupňovitými vulkanizovanými spoji dosahujícími více než 90 % jmenovité pevnosti pásu.
Vynikající průchodnost:Flexibilní konstrukce kostry umožňuje hluboké úhly žlabu (až 45 stupňů) pro zvýšení objemové kapacity a minimalizaci rozlití.

Konfigurace průřezové vrstvy shora dolů se skládá z následujících součástí:
Horní gumový kryt:Formulováno s vysoce-otěru a nárazu- elastomerovými směsmi, které odolávají přímým pádům materiálu a rýhování.
Horní aramidová nárazová / nárazníková vrstva:Vrstva tkaná z aramidových vláken s vysokým{0}}modulem umístěná přímo pod horním krytem, ​​aby absorbovala lokalizovanou energii nárazů a zabránila pronikání předmětů.
Podélné ocelové kordy:Vysokopevnostní lanka z pozinkovaného ocelového drátu (konstrukce 7 x 7 nebo 7 x 19) uspořádaná paralelně po šířce řemene, aby sloužila jako primární tahové a nosné jádro{5}}.
Spodní aramidová stabilizační vrstva:Sekundární vrstva aramidové tkaniny poskytuje strukturální stabilitu, příčnou tuhost a zvýšenou integritu kostry.
Spodní gumový kryt:Antistatická spodní vrstva s nízkým -třením- navržená tak, aby hladce klouzala po žlábku a vratných kladkách a zároveň chránila vnitřní šňůry před opotřebením ze spodní-strany.

Členové Core Tension:Kordy z pozinkované-ocelové oceli (konstrukce 7 x 7 nebo 7 x 19) poskytující vysoký modul v tahu a nízkou provozní roztažnost.
Rázová výztuž:Impregnovaná tkanina z para-aramidových vláken umístěná přímo nad a pod rovinou ocelového kordu pro rozptýlení lokalizovaných nárazů.
Odstředěná pryž:Matrice z přírodní/syntetické pryže s vysokou{0}}adhezí vytvořená tak, aby spojila ocelové kordy a aramidové vrstvy k sobě a zamezila oddělení při cyklickém ohýbání kladek.
Vnější kryty:Složení směsi přizpůsobené tak, aby odolávalo rýhování, trhání, oleji, ozónu nebo nepřetržitým provozním teplotám až do 150 stupňů.

Dynamické prodloužení:Udržuje provozní prodloužení pod 0,25 % při plném zatížení, čímž minimalizuje požadavky na-dojezdovou vzdálenost na dlouhých pozemních tratích.
Odolnost proti únavě:Odolává dynamickému ohybu přes průměry řemenic až 800 mm (v závislosti na hodnotě St) po dobu minimálně 500 000 zátěžových cyklů bez oddělení vrstev.
Odolnost proti šíření roztržení:Aramidová příčná-vazba omezuje podélné šíření trhlin způsobené zachycenými kovovými nebo strukturálními překážkami.

Podzemní a povrchová těžba:Přeprava--těžby mědi, železné rudy a uhlí přes drsné pozemní topologie.
Primární drtiče a podavače:Manipulace s těžkými, ostrými-kameny s ostrými hranami přímo z násypek.
Přístavní terminály a hromadná manipulace:Vysokorychlostní{0}}lodní nakladače a zakladače-rekultivační systémy vyžadující spolehlivou vysokokapacitní-propustnost.
Cementárny:Doprava abrazivního slínku, vápence a surové moučky za zvýšených teplotních podmínek.

Požadavky na kladku:Kompatibilní se standardními hnacími, přítlačnými a ohybovými kladkami. Minimální průměry kladek se řídí přísnými poměry výrobce vzhledem k průměru ocelového kordu (typicky 125 x d_cord).
Přechodové vzdálenosti:Vyžaduje standardní přechodové zóny z plochého profilu do žlabových vodicích kladek, aby se zabránilo přetažení-hran.
Čisticí systémy:Plně kompatibilní s polyuretanovými škrabkami na primární čepel a sekundárními čističi rotačních kartáčů bez poškození vrchní aramidové-vyztužené vrstvy.

Chcete-li vybrat správnou specifikaci pásu pro konkrétní systém, vyhodnoťte následující provozní parametry:
Vypočítat maximální napětí (T_max):Určete provozní napětí při startování, brzdění a ustáleném{0}}stavu, abyste vybrali správnou hodnotu St (např. St 1000, St 1600).
Posoudit energii dopadu (E=m * g * h):Pro výšky pádu přesahující 2,0 metry s velikostí hrud nad 300 mm zvolte konfigurace pásu s dvojitými aramidovými nárazovými vrstvami.
Určete stupeň krytí podle vlastností materiálu:
DIN Y:Obecná abrazivní hornina a štěrk.
DIN X/W:Vysoce abrazivní ostrá žula, železná ruda a tvrdá hornina.
FR (ISO 340):Podzemní uhelné doly vyžadující ohni-odolné vlastnosti.
Ověřte minimální průměry kladek:Zajistěte, aby stávající rozměry bubnu odpovídaly nebo překračovaly limity poloměru ohybu kompozitního jádra.

Kabelové kalandrování:Víceválcové kalandry kontrolují pronikání pryže do jednotlivých vláken ocelového kordu a eliminují vzduchové kapsy, které způsobují vnitřní korozi.
Elektronické vyrovnání napětí:Předpínací hřebeny vyrovnávají všechny podélné ocelové kordy pod rovnoměrným zatížením před vytvrzením lisováním, aby se zabránilo rozdílnému zatížení po šířce pásu.
Kontinuální vytvrzovací lis:Rotační vytvrzovací linky (Rotocure) nebo multi{0}}hydraulické lisy s denním světlem aplikují řízené teplo a profily tonáže, aby bylo zajištěno jednotné zesíťování-kaučukové matrice.
Vlastní{0}}testování v laboratoři:Každá výrobní šarže prochází destruktivním testováním pevnosti v tahu (ASTM D378), testem adheze odlupování mezi pryží a kordem a měřením ztráty odolnosti proti oděru (DIN 53516).

Krycí směsi:Vlastní složení pro vysoké požadavky na-únavu, odolnost proti oleji- (NBR) nebo extrémnímu teplu- (nepřetržitě 150 stupňů).
Detekční senzory Rip-:Vestavěné čipy RFID nebo vodivé smyčkové dráty integrované do kostry pásu pro automatizované systémy detekce podélného natržení-.
Dokončení hran:Lisované pryžové hrany nebo řezané hrany utěsněné elastomery odolnými proti korozi-.

Obal:Pásy jsou navinuty na těžké-ocelové cívky, utěsněny ochranným obalem proti vlhkosti-a zajištěny ocelovou páskou, aby se zabránilo posunu při přepravě.
Zacházení:Navijáky jsou určeny pro zvedání mostovým jeřábem pomocí nosných tyčí nebo manipulaci vysokozdvižným vozíkem přes příruby bubnu.
Doprava:Standardní kontejnerová přeprava nebo hromadné přepravy{0}}plavidel v závislosti na rozměrech role a celkové tonáži.

Vyžádejte si cenovou nabídku

Chcete-li obdržet podrobný technický návrh a obchodní nabídku, odešlete parametry svého systému:
Délka a zdvih středového dopravníku-do{1}}:
Dopravovaný materiál a maximální velikost kusu:
Hodinová přepravní kapacita (TPH):
Požadovaná šířka pásu a odhadovaná pevnost v tahu (St hodnocení):

Populární Tagy: aramidový ocelový kordový kompozitní dopravníkový pás, Čína aramidový ocelový kordový kompozitní dopravníkový pás výrobci, dodavatelé, továrna